港口一体“联手冲浪”

　　作为宁波—舟山港一体化战略决策的起步和示范工程，宁波—舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程第一阶段２个泊位将会因甬舟高速的通车而加快建设步伐。“连岛大桥通车，势必会加速推进宁波—舟山港一体化进程，共同推进海洋经济的发展。”宁波港股份有限公司总经济师童孟达信心百倍。

　　宁波港区与舟山港区隔海相望，一衣带水。两港一体化，整合资源是第一步。构筑一条全天候的舟山大陆通道，使舟山从孤悬海中的岛屿变成与大陆连成一体。童孟达说，随着甬舟高速全线投用，舟山与宁波之间将实现公路通道相连，物流顺畅，装卸等站场费自然会相应减少，时间、资金成本大为降低。更关键的是，宁波与舟山的港口岸线将连接成有机的整体，这对推进宁波—舟山港口一体化进程，建设国际贸易中转储运基地有根本性的积极意义。

　　对此，甬舟双方早已有明确共识。舟山市发改委副主任周之翔认为，甬舟高速开通以后，有利于把舟山的潜在优势发挥出来。舟山的优势就是港、景、渔，港口放在首位。原来港口以水水中转为主，随着大桥贯通，港口集疏运条件大为改善。两地将站在更高战略层面，将宁波—舟山港作为世界级港口来谋划打造。

　　宁波—舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程项目就是两港一体化的产物，建设规模为５个７万至１０万吨级集装箱泊位，设计年吞吐能力为２５０万标箱。目前，４台桥吊、４台轨道式龙门吊等配套设备已到位并完成调试。其中，桥吊设备起升高度４２米、额定起重量吊具下６５吨、外伸距达６６米，是目前宁波—舟山港起重量最大、外伸距最长、起身速度最快的集装箱桥吊。此外，衢黄港项目、凉潭武钢码头项目等也将成为主要港区。

　　今年，宁波—舟山港集装箱吞吐量已是连续第二年超过１０００万标准箱。按照《宁波—舟山港口总体规划》预测，２０２０年宁波—舟山港货物吞吐量将达８．９亿吨，集装箱３０００万标箱。

　　甬企群舞“蓝色冲动”

　　上个月月初，中国（舟山）船用商品交易市场二期开业，第二届船用商品产、供、需信息交流会同时举行，国内３００多家船用商品制造商、经销商及船厂参展。火爆的场面让总经理王永国连称“出乎意料”。在奔赴蓝色大海到舟山投资创业的宁波企业家中，王永国算是先行者之一。该市场一期早在２００３年７月就已开业，目前可为船公司提供一站式采购服务。

　　舟山跨海大桥通车，给临港物流业带来了更多机会。依托物流领先优势，宁波投资者纷纷“上岛”，仅去年和今年，在舟山注册成立的物流、运输项目就有２０个左右，总投资达２亿元。

　　更直接的是，舟山跨海大桥的开通将大幅降低运输费用。宁波联合集团在舟山投资的浙江友宁钢制品有限公司就是得益者之一。“大桥开通后，我们再不用担心因轮渡受天气影响而耽误产品出口，从宁波采购原辅料、零配件也将更加便捷。”公司负责物流业务的袁小姐说。

　　舟山的新旅游项目，大多由宁波企业开发。如民营企业家苏景姣在嵊泗投资的四星级宾馆已建成开业，宁波三林投资公司的“峰景湾国际商务休闲岛”开发项目一期工程已建成。宁波华东物资城市建设开发公司、南苑股份有限公司等投资开发的桃花岛已成为省著名旅游景点。

　　宁波企业“上岛”的足迹还有很多。以宁波江东蔬菜批发有限公司为主建设的舟山西码头水产批发市场，总投资２０００万元以上，将成为舟山海鲜进入宁波的主要来源之一。宁海投资者刘永智在舟山六横岛投资２０００余万元开发建设的可纳乐食品有限公司，年产农副产品及水产品罐头价值数千万元。

　　据统计，自２００３年至２００９年６月，甬舟两地共达成合作项目２１０个，协议总投资超过１６５亿元。项目以港口、旅游、海洋、渔业等优势产业为主。合作项目的实施不仅促进了舟山经济社会的加速发展，也为宁波经济社会发展提供了后劲，为宁波企业的做大做强开创了更多空间。

　　随着甬舟高速公路的通车，相信宁波企业迈向大海的“蓝色冲动”仍将延续和扩大。