鄞州境内奉化江沿岸的５座泥浆池于去年１２月２６日全面关停，所有建筑工地的泥浆全部转运至海洋倾倒。这之后，位于首南街道李花桥的天恒砂场被指定为唯一一座建筑泥浆临时中转码头。然而记者近日了解到，天恒砂场几天没有接过一车建筑泥浆转运。那么，鄞州区每天产生的上百车泥浆都流向何方了呢？

　　中转码头三天没接一辆车

　　据鄞州区城管局渣土办的负责人告诉记者，鄞州区境内奉化江畔的５座泥浆池去年１２月２６日全面关停后，根椐计划，独留天恒砂场承担整个鄞州区泥浆的中转，工程产生的泥浆可以拉到这儿倾倒进专用的泥浆池，再通过船舶运到海洋深处处理。

　　１月５日中午１２时，记者来到天恒砂场，在偌大的泥浆处理池里，空荡荡的，显得很寂寞。据砂场的负责人介绍，连续三天都没有工程车来这里处理泥浆了。从去年１２月２６日开始，前来这儿处理泥浆的一共只有２０多辆车。

　　建筑泥浆流向了他处

　　据介绍，鄞州区共有有证和无证的建筑泥浆车１５０多辆，全区工地的日泥浆产量最高峰时曾达到三四百车，现在仍保持着日均１５０车的产量。鄞州区城管局办公室负责人告诉记者，自从上个月２６日全面关闭奉化江畔的非法泥浆池后，他们成立了专业执法队，进行２４小时巡查。同时做好政策宣传教育，发现谁偷排谁付清於费，对泥浆运输企业实行记分制。１０多天里没有发现一起往奉化江倾倒泥浆的事件。

　　那么这每天１００多车的建筑泥浆究竟流向了何方？据天恒砂场临时转运码头的泮经理介绍，从他们目前掌握的情况来看，１００多车泥浆主要有两个去处，一处是偷倒在已经关停的铜盆浦垃圾填埋场，另一处是运至江北的码头进行转运。据记者了解，按照市物价局和城管局联合下发的文件，泥浆的转运费用是３４．２元每吨，按照一车３０吨泥浆计算，每车的转运费用将近千元。而舍近求远到江北转运一车泥浆，反而仅需１８０元，每吨成本仅６元。“巨大的转运差价导致了大量泥浆外流。”这个说法也得到了鄞州区城管局渣土办工作人员的证实。那么江北的中转运输收费为何低廉呢？