浙江在线03月17日讯说起民生大事自然离不开百姓的吃穿住行。而对于宁波人或往来于宁波的游客来说，2010年的“行”，宁波站的新建绝对算得上是头等大事。

　　前几天，铁路南站区域改造工程核心区召开拆迁听证会，这标志着宁波火车南站区域改扩建工程进入实质性启动阶段，而且确切消息已经发布：火车南站将于7月前搬迁至火车东站，新宁波站将在火车南站的基础上全面施工。

　　南站搬迁后，原南站的部分公交线路将同时移至东站。汽车南站还将原地驻守。

　　客运量大幅增加，小火车站改建迫在眉睫

　　如今的宁波火车南站，堪称华东地区设备设施最落后的火车站之一。两个候车室，面积只有2649平方米，还不如其他同类车站一个候车厅的面积。

　　铁路部门预测，2020年，宁波站旅客发放量将达到1900万人次，2030年达2760万人次。

　　网友“Hoowir”发帖认为：“等沿海铁路动车组和杭甬客专全部通车后，以宁波站目前的客运能力将很难承受。”事实上，杭甬客运专线等项目建成后，铁路宁波站将连通全国客运专线网，枢纽作用将进一步提高。为此，铁道部、浙江省和宁波市合资改建宁波站。

　　新站建筑构思源于《易经》“天一生水”

　　新宁波站将在原址改建，北侧依然是天一阁和月湖公园。南侧将成为站区规划中的绿化核心。

　　“非凡的气势和浪漫的诗意随着海浪一涌而出。”说起新宁波站的造型，铁路建设指挥部一位姓陈的工作人员说，构思来源于《易经》中的“天一生水”的哲学思想，同时也和其北侧的历史文化建筑天一阁遥相呼应。

　　从效果图上可以看出，整个建筑主要由中央椭圆型的水珠和起伏流动的“波浪”构成。结合建筑的顶部、下部及两侧的雨棚所呈现出的优美弧线形态，看上去仿佛随波舞动的海浪，充分展现了“天一生水”的历史文化特征。

　　新站规模是现在的17倍 打造“零换乘”综合客运交通枢纽

　　“新站建成后，旅客再也不用拖着行李箱穿马路了。”该负责人告诉记者，将来旅客只要在该枢纽上上下下，就可方便地换乘公路班车、地铁、公交车、出租车。

　　据介绍，宁波站改扩建项目将拆除原有站房和客车整备所，新建南北站房、高架候车室和地下集散厅，新建站房50000平方米，无站台柱雨棚58500平方米，地下集散厅13000平方米，站场总规模为8站台16条铁路线。

　　改建后的站房面积将是目前的17倍，规模相当于新建的上海南站，预算总额达34.3亿元，计划与杭甬客专同步建成运营。

　　记者了解到，宁波站的外部交通将采用南北高架路的方式，其出入口和永达路、三支街南段以及南站西路相连接，形成明确的交通疏解导向。

　　同时，联通绕城高速的永达路高架将通过地下穿越站场，从西北处接入站区北高架路，形成专用进站快速通道。

　　改建后宁波站的地下二层、三层为地铁，地下一层为集散厅，宁波市轨道交通2、4号线将在该站地下设站换乘。南北广场的地上和地下均设有充足的公交车、出租车和社会车的泊位。

　　届时，宁波站将成为市中心城区集铁路、轨道交通、公交客运、出租车等多种交通方式于一体的“零换乘”综合客运交通枢纽。