电动工程车进站充电，电动机取代了传统燃油发动机。记者 江涛 摄

　　近日，比亚迪Ｆ３ＤＭ低碳版双模电动车上市，并正式面向个人销售。目前这款电动车只在深圳销售，全国其他城市的销售计划仍在制订中。

　　而此前不久，浙江的众泰控股集团生产的１００辆纯电动汽车通过租赁的方式在杭州批量上市，这是纯电动汽车在我国首次大规模进入个人消费领域。

　　据悉，我市也在积极为电动汽车的推广“铺路”。近日，一份题为《宁波电业局２０１０年电动汽车充电设施建设计划》的方案制定完毕，准备向市政府提交汇报。按照这一计划，全市１１个县（市）区将建设６０个电动汽车充电桩。

　　早在２００８年，我市唯一一个电动汽车充电站就已建成。不过目前正式获牌上路的纯电动汽车只有３辆，其中２辆是宁波电业局的流动营业车，１辆是该局的电动工程车。

　　行驶１公里耗电费０．１元左右

　　昨天下午，记者来到位于海曙区环城西路东耀汽车运输公司的电动汽车充电站时，正好有一辆橘黄色的电动工程车在充电，该公司的钟师傅正在旁边的值班室里通过配电屏对充电的电压进行实时监控，每一次的充电情况都有详细记录。

　　不“喝”一滴油

　　“这辆车主要用于电网抢修和运输作业，是全国首辆获准上牌的电动工程车。它最大的特点是不‘喝’油，全部用电驱动，你看，它身上一个排气孔都没有。”钟师傅一边说一边打开车身给记者看。记者发现，车身装了约１０节电池，每节电池都很大，约有３个台式电脑主机那样大。充电口在车子后侧，和汽油车的加油口位置相当，把电源插头插在这里就能充电了。由于电动汽车的电池很重，平时换电池需要使用电动铲车。

　　充了２个多小时电后，司机周师傅发动汽车上路了，换挡、提速，车子开动和汽油车没什么两样。唯一不同的是，由于不用汽油发动机，记者感觉驾驶室里很安静，噪音很小。

　　据了解，这辆电动工程车的一次性投入比较大，由于是改装车，没有批量生产，买这辆车就花了近８０万元。“我们使用纯电动汽车主要是倡导节能环保的消费理念，示范运营。”宁波电业局有关人士表示。

　　行驶成本比较低

　　钟师傅介绍，电池组从零电量开始到充满为止，每次要充３小时，充完后能跑约１５０公里，耗电约２０千瓦时，相当于充一次电只要１２元左右。“如果车子‘喝’汽油的话，估计开１５０公里要花费９０元左右。”钟师傅说，相比汽油车，这辆纯电动汽车省钱多了，按充一次电跑１５０公里计算，可省下７０元左右。如果是在晚上用低谷电充电，省下的钱会更多。

　　宁波电业局有关人士从另外一个角度算了一笔账：相比传统汽车，电动汽车使用成本优势明显。按民用电计算，１公里行驶里程所耗电费仅０．１元左右，而同样里程按百公里油耗８Ｌ计算，１公里需耗油费０．５元。此外，由于电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，可有效降低城市二氧化碳的排量，其社会效益更大。