一部分市民离不开渡轮

　　记者在采访中了解到，镇海轮渡公司仅仅取消夜间４个班次，便引起了市民们的很大关注。“渡轮晚上１０点钟以后停渡，我怎么过江？这对我们上班族来说极其不方便，如果我们步行过大桥或隧道一是规定不允许，二是不安全。”有网友说。还有的网友建议，两地最好开通２４小时公交，或者夜间继续允许人力摆渡，但是这两个方案都因客观原因而被否决。

　　记者在采访中了解到，现在每晚基本上９０％以上的过渡者都是新宁波人，经济状况不是很好。他们或住在北仑工作在镇海，或住在镇海工作在北仑，平时都是以自行车、电动车、人力小三轮车或步行为主，而公交车最后班次时间偏早。轮渡过早停航，对做营业员、做小生意的诸多市民有太多的不便，也给许多市民增加了生活成本。

　　镇海一位居民告诉记者，如果选择“打的”，对于他们来说也很不现实。以前甬江隧道收费时候，“打的”从镇海到红联要４０元，现在则要２０元，远不如１元钱一次的渡轮过江来得经济实惠。

　　“轮渡公司这种做法可以理解，但政府部门应当管一下，轮渡属于公共事业性单位，不是盈利性企业，现在摆渡人员减少马上采取减渡，或不定时开船等措施，那有伤百姓的出行。”网友“绍兴越州人”发帖说。网友“纵横捭阖”则称：“从市场角度看，渡轮停航22点以后班次纯属无奈；从民生角度看，渡轮停航22点以后班次不近人情。作为轮渡公司，确实存在两难境地。民有所呼，我有所应，作为政府部门不能坐视不理。”

　　建议希望两地政府共同补贴

　　镇海轮渡公司一名负责人对记者说，２００８年公司亏损６０万元，镇海地方财政补贴了５０万元。去年的审计结果也出来了，亏损１００多万元，现在他们报告打上去了，财政能补贴多少，现在还不知道。这名负责人告诉记者，最理想的状态是两地政府能共同给予补贴，因为，北仑市民在轮渡运营中也得到实惠。他们已将此想法向有关部门做了汇报，但是一直到现在还没有结果。

　　昨天下午，记者就此事采访了镇海区建设与交通局，一名负责人称由于历史原因，镇海轮渡没有纳入公共交通的范畴，使其不能享受到公共交通的相关补贴。此事已经引起了有关领导的重视，正在考虑把轮渡也纳入公共交通的范畴。对于两地共同补贴的问题，这名负责人称，有关部门正在协商，什么时间有结果还不知道。

　　记者又与北仑区交通局运管科的工作人员取得了联系，这名工作人员表示，关于补贴镇海轮渡的事，目前“还没有列入预算”。

　　宁波晚报记者 边城雨 通讯员 赵春阳 张敬愉