不久前，《宁波市支持发展现代物流业实施办法》出台，市政府统筹安排3000万元资金，重点支持以第四方物流市场为平台的物流企业发展。面对第四方物流市场正在成为现代物流业信息集散地，我市数千家物流企业如何跳出传统物流模式，抓住机遇，全面迈向现代物流业？
昨日，市工商局发布的一份关于我市物流业调研报告指出，当前我市物流业进入快速发展阶段，社会物流总值、物流业增加值、物流企业数量逐年递增，物流园区的数量和质量也在快速发展；另一方面，我市物流企业还面临着管理体制不完善，基础设施不平衡，人才结构不理想等问题。
物流企业逐年增多无论是在栎社机场、北仑港还是宁波四通八达的高速公路上，宁波的物流企业承接着来自全国各地的货物运输与中转。随着国务院将宁波确立为长三角物流区域三大中心之一、全国性物流节点城市，我市物流业正在经历着高速发展。
从1999年起，我市不少投资主体纷纷把视线投向了物流业，物流企业数量持续增长，新设物流企业逐年增长。早在1999年以前，我市新设物流企业每年不到30家，但从1999年开始，每年新设物流企业都超过百家，年均有316家，年均增长速度在16.4%。据工商部门最新统计，全市现有物流企业3612家，已基本形成了一支门类齐全、机制灵活、运作高效、竞争充分的物流市场主体。
但是，物流企业以中小民营企业为主，数量多、规模小。其中注册资本在5000万元以上的物流企业有59户，仅占总量的1.6%。根据有资产记录的物流企业数据，资产总额小于1亿元的企业，占到96.2%；员工人数小于100人的企业，占到93.2%。现有的三千余家物流企业服务单一，多为功能型物流企业，缺乏综合服务型物流企业。运输的只管运输、仓储的只做仓储，单纯从事搬运的物流企业就有近1500家，真正能从事仓储、搬运、运输一体化的企业数量相当少。
三大瓶颈制约行业转型当前，我市物流企业还处于从传统物流向现代物流转型期，在管理体制、基础设施、人才结构等方面还存在着不足。
从管理机制上讲，虽然我市已经形成全市上下齐抓共管物流业的局面，但是在传统的条块分割体制安排下，物流的许多活动被割裂至不同的部门，而部门之间高效协作有待进一步理顺。企业的自身管理模式也是造成当前物流企业发展不畅的原因之一。在许多物流发达的国家，物流企业的盈利模式是开发增值服务，提供物流设计规划、解决方案以及具体物流业务运作等全程化物流服务，国内的一些知名物流企业如中外运、中储等都已开展了物流增值服务，而我市绝大多数物流企业还局限于仓储、运输等常规物流服务项目的竞争，大大削弱了自身的核心竞争力。