从基础设施看，经过几年来的大规模建设，我市物流基础设施规模扩张较快，但衔接和配套有待进一步提升。一是不同运输方式间存在着衔接不畅。货物运输过程中存在多次中转、分拆倒装，增加了无效运输，难以满足物流服务一体化的需要；二是线路和结点的发展不平衡。在铁路、公路干线较快发展的同时，相应的物流结点，如物流园区等建设相对滞后。三是部分物流基础设施落后。特别是仓储业设施设备更新改造缓慢，有些仓库历史悠久，超期服役。根据工商部门对46家储运企业的调研数据，企业仓库以普通平房库、普通楼房库、开放式堆场为主，占总量的91.4%；立体仓库、可调节温度的仓库等现代化仓库数量极少。

　　物流人才特别是高端人才欠缺，也影响了产业整体优化升级。人才是现代物流发展的重要支撑。目前，物流专业人才被列为我国12类紧缺人才之一，缺口有60余万人，高级物流管理人才、中级物流管理人员、物流企业的市场营销人员、具体业务操作人员和设备操作及维护的技术人员等需求都十分迫切。随着我市物流业的不断发展，综合型的高级物流人才需求急剧增长。而宁波本地高等教育资源发展不足，在甬院校的专业设置和人才培养尚不能满足需要，高层次物流培训体系尚未建立。

　　现代物流业是宁波的优势行业，也是我市现代服务业发展的重要突破口。当前市政府大力发展物流业，出台了许多政策，物流业发展的政策环境有了很大改善。但由于物流业是涉及许多部门的复合型行业，又是新兴的服务型产业，需要加大政策扶持力度，工商部门一份调查显示，“政策支持”和“市场规范”是我市物流企业目前最希望政府加强的服务方向。

　　针对物流业发展现状，有识之士提出，首先要加强对物流业发展的组织领导，进一步理顺物流发展所涉及的各个部门之间的关系，改善各部门之间职责交叉的现象，提高行业监管的效率。同时可结合宁波实际，进一步安排现代物流发展引导资金，改善物流企业的融资环境，研究出台税费减免政策。比如对于多功能的物流企业，其经营发生的仓储、运输、包装、流通加工、配送等活动，不分别计税，实行统一征税等；在物流企业过桥过路等费用上适当减免。

　　其次是有关部门应完善物流基础设施供给。鉴于物流业线路和结点的发展不平衡，在完善基础设施供给方面，应积极推进各类物流园区、物流中心、配送中心建设及运营，促进物流场站功能提升。

　　再次，物流企业应积极抓住当前第四方物流平台的发展机遇，推进企业信息化、标准化建设，努力实现与客户企业的供应链信息整合，应用先进网络技术拓展业务，推进信息化对企业运营环节的渗入，提高运营效率，改变已建信息化系统功能局限于企业内部事务性管理的现状。在加强物流人才培养和引进方面，可考虑建立多层次的物流人才教育培养体系。如加强学历教育中物流专业对其他专业的渗透力度；通过培训等途径提高现有物流管理人员的管理水平。加大对紧缺人才的引进力度等。

　　此外，调查显示，当前物流企业对于规范物流业竞争环境的反映强烈。相关部门可依法整顿规范物流市场秩序和收费管理，加强工商、质检、公安等职能部门对物流市场秩序的监管，构筑功能完善的社会化服务体系。同时，还应鼓励物流行业协会发挥政府与企业以外的“第三部门”功能，实现行业自律。