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1号线东门口(天一广场)等站下月起开挖基坑
稿源: 东南商报  | 2010-05-10 07:43:25

混凝土支撑梁在施工完成后,就要拆除。记者 刘波 摄

  从下月起,东门口(天一广场)等站将陆续开挖基坑,这是轨道交通1号线工程施工最关键的时期。前天下午,记者在1号线多个车站走访后了解到,车站目前已做好开挖的各项安全准备工作,确保车站在施工期间不发生安全事故。

  东南商报记者 张昊 通讯员 徐昭

  【考验】

  基坑开挖:标志施工进入最关键阶段

  今年新开挖11个地下车站

  除了泽民站、樱花公园站、福明路站、世纪大道站4个站已开挖外,根据轨道交通工程生产进度安排,今年1号线一期工程其余的11座地下车站基站都将全面开挖,它们分别是望春桥站、大卿桥站、西门口站、鼓楼站、东门口(天一广场)站、江厦桥东站、舟孟北路站、海晏北路站、福庆北路站、盛莫路站、东环南路站。

  基坑开挖必须“抢工”连续作业

  在轨道交通施工过程中,地下连续墙、深基坑开挖及运输、主体结构混凝土浇注,这三个阶段是必须进行连续施工的,否则很容易产生严重的质量事故和安全事故。

  Ⅲ标段副总工程师、隧道工程博士周冠南说,在开挖之前,基坑内外的水土压力是平衡的。一旦进行基坑内土方开挖,坑内的水土压力将减小,这时就必须及时架设支撑,来平衡坑外的水土压力,否则基坑本身和周边环境就会变形,而且时间越长,变形越大。

  “所以,一旦进入基坑开挖阶段,就必须以‘抢工’的姿态,不间断组织施工,用最少的时间完成土方开挖和结构回筑,只有这样才能将基坑施工的风险降至最低限度。”

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【编辑:沈严】