车联网的美好愿景

　　甘文维这样描述“车联网”：它是车与建筑之间，车与基础设施之间的连接，甚至可以帮助实现汽车和行人、汽车和非机动车之间的连接，“车联网”也将会把独立的汽车连接在一起。但是这不仅仅是在车里面上一下网、收发一下邮件那么简单，“车联网”也可以收集分享即时的信息以及分享数据，并将数据链接到中央信息网络，汽车可以分享处理大量的数据，这将大大优化旅行时间，更加有可预知性。

　　电动概念车靠电动马达提供动力，通过车对车信息交换技术、远程感应技术，EN-V可以实现自动驾驶。EN-V还利用了无线沟通技术，确保驾驶者在路上可以利用车载，与社区网络和朋友沟通或者说开展工作。同时通过使用车载传感器可以对路况的变化作出快速反应。这些安全性的功能也使未来的车辆重量更轻、体积更小、更灵活。通过虚拟连接，电动概念车将会像深海中的鱼群一样自由移动，不需要红绿灯就可以安全地穿过十字路口。

　　自动驾驶能使更多人实现移动的自由，甚至老人、残疾人也可以自由出行。而在不使用时，也可以让汽车自己去停车场。“可以想象一下，你的汽车载着你去目的地时，你可以在车里工作甚至看电视。”

　　未来的汽车可以实现和智能电网的连接，“车联网”可以帮助管理能源供给。在未来也可以实现停车场自动充电。或者使用无线充电设施进行通电，这将会减少车载能源储备需求。“现在的汽车，好比实现互联网和电子邮件之前上世纪80年代的台式电脑。如同互联网当年带给电脑的巨大冲击一样，车联网技术将使汽车的DNA发生改变。”

　　中国有潜力领先应用

　　甘文维表示，别看车联网的愿景中描绘的一切现在看起来还有点不可思议，但是一些所依赖的重要技术已经存在。“中国市场有潜力领先应用车联网技术。”

　　“EN-V所应用的突破性技术，目前都已经存在了。像车载信息技术、车对车信息交换技术、GPS、车对外界的交换系统、实现自动驾驶所需要的技术等。”甘文维说，“中国很有潜力成为最先将这一愿景变为现实的市场。中国拥有强有力的政府支持，以及蓬勃发展的汽车工业，中国正在成为未来个人交通解决方案的中心。然而无论是通用汽车，还是汽车工业，甚至是整个社会工业，都无法凭借一己之力实现这一愿景，我们需要和城市汽车专家一起努力。此外，我们需要信息技术的共同参与，以便帮助建立虚拟技术基础设施为实现‘车联网’做好准备。制订计划紧密合作应该从今天开始。中国有潜力领导全球汽车工业步入电气化及车联网的新时代。这也能使我们拥有更清洁的空气、更安全的道路、更便捷的交通和更宜居的城市。”