事故多发再拓宽已不大可能

　　国道省道“街道化”后也给公路背上了沉重负担。市公路局方面表示，当交通量拥挤度大于1时，道路已不能适应现有交通量的需求，大于1.5时则为极不适应。而据计算，上述路段中的很多实际交通量拥挤度已超过2。

　　交通拥挤度超过2，直接影响国道省道的道路功能发挥——车辆占道、行车速度上不去、公路后续发展不足。“329国道很多路段要拓宽，四车道的国道已经不能适应发展，但是两旁都是商店企业，要对公路进行扩建非常难。也就是说，拓宽的成本还不如重新造一条交通干道。”市公路局相关负责人说。

　　更为严重的是，这种“街道化”也带来诸多安全隐患。据介绍，上述国道省道街道化严重的路段，均不同程度导致“事故多发”。在我市公布的28个2010年度省、市级重点督办的交通事故多发点与路段中，329国道镇海骆驼公交车站附近、329国道北仑沿海中线和太和路交叉口附近，以及省道甬梁线16km＋615m至930m段、宁海县内的甬临线56km＋900m至57km＋100m段等。

　　镇海交警大队政工室主任胡国飞和骆驼交警中队中队长说，329国道镇海骆驼公交车站附近的事故黑点，地处繁华路段，两边都是商业街，加上旁边就是劳动力市场，随意穿越国道的居民非常多，去年一年该点发生大小事故无数，累计死亡4人。

　　建平行干道和整治双管齐下

　　对于国道省道“街道化”越演越烈的现状，办法之一就是改道，也就是搬迁。329国道慈溪观海卫段就曾在1996年前后改道，老路彻底成为街道，但新路也就是现在的329国道观海卫段也正在“街道化”。“交通部门曾经计划将穿镇路段‘搬迁’，但这需要交通运输部批准，还不如造其他干道分流。”市公路局相关负责人说：“造新路，一来减低拆迁成本，二来对道路重新规划有利分流车辆。”

　　建平行干道就成为应对的好办法之一。余姚建了姚北大道作为329国道余姚段的复线，慈溪境内则是中横线作为复线等。公路管理部门和交警部门也在考虑一方面按照城市街道的标准设置这些“街道化”的标志标牌，增设减速设施、设置信号灯等，着力优化事故多发点段的交通安全设施。

　　骆驼交警中队方面就表示，329国道镇海骆驼该事故黑点的整治方案已经上报上级部门，整治措施包括安装红绿灯等，待批复后立即实施。

　　来自市公路局的消息，今年8月到10月，我市公路管理部门将启动“百日公路环境整治行动”，主要就是针对乱设摊、占用公路、违章停车、擅自设置非公路标志等。

　　宁波晚报记者吴明京