地铁海晏北路站施工工地，设置了洗车槽并配备冲洗设备，对出场的拉土车辆进行冲洗，确保不弄脏街道马路。（记者 张柯）

　　本期嘉宾

　　赵文琪 市人大代表、宁波建工集团

　　徐卫民 市人大代表、市党风廉政建设特邀监督员

　　施德坚 市建委质量安全与行业发展处

　　陈文金 市城管局执法管理处

　　陆明光 市公安局交警支队

　　何东升 市市容环卫处

　　唐春燕 市市政管理处

　　颜曙宏 海曙区渣土管理办公室

　　杨兵明 市轨道交通工程建设指挥部

　　俞 骥 市城市交通建设有限公司

　　何建荣 市自来水总公司

　　也许是出于职业的敏感性，赵文琪有个设想：能否借轨道交通工程施工之际，在地下铺设一条“共同沟”，“把水、电、气和通信管线等都纳入这条综合管廊，解决马路像拉链般被不停地‘拉开’又‘合上’的现象”。在赵看来，总长接近１３５００公里的十大类管线，不仅每挖掘１米城市道路的直接成本上万元，而且开挖对交通及环境、社会影响大，“没遮没挡的，看上去感觉不好”。

　　他的这一美好设想能否实现？文明施工，离我们有多远？怎样才能使“马路拉链”的扰民、影响环境和交通的现象少些再少些？日前，晚报民情直通车驶入宁波市建委，邀请社会各界人士围绕如何实现文明施工这一话题展开讨论。

　　工程车扰民何时休

　　给“野马”套上缰绳

　　天水家园居民周力：这几年，市区的建设项目可谓遍地开花。施工多了，工程车也多了，这些大卡车经过时发出“隆隆”的噪声，因为运的是泥土，晴天尘土飞扬，害得住在马路边的居民不敢开窗子，雨天路上则到处是泥浆，还成为马路“杀手”。

　　徐卫民：据我所知，目前，交通违法记录还只是全省联网，这给外省工程车有了“可乘之机”，在城区，运输渣土的工程车绝大多数是外地车。这些工程车车队几乎都是挂靠营运，司机工资直接跟运输趟数挂钩。工地土方运输按车次计算，有的企业宁可价钱低点，通过超载赚钱。

　　何东升：城区里跑的工程车，一般分渣土车、运料车、混凝土搅拌车３种。据估算，今年中心城区产生的建筑垃圾约３２００万吨，约２４００万方，按一辆车２０方运量算，就是１２０万车次。建筑垃圾的产生主要集中在江东区和鄞州区，海曙区主要是轨道交通项目产生的建筑垃圾，约四五百万方。

　　目前城管部门核准在册的密闭式渣土运输车就有６１８辆，城管部门办理的建筑垃圾处置清运证近２万份。

　　为制止渣土车超载和滴、漏、洒，去年年市政府出台了《市中心城区建筑渣土处置工作方案》，今年５月１日起正式施行，对渣土的清运、工地管理作出了严格规定。如运输渣土的车辆必须加盖、安装ＧＰＳ等。

　　关于建筑垃圾的出路问题，国家海洋局东海分局基本同意下半年在甬江口２号倾倒区，在不影响航道的情况下，允许实验性倾倒１５０万方。

　　陆明光：今年上半年宁波市发生工程车有责死亡事故４７起，已造成５１人死亡。交警部门从７月７日起，全市范围内开展为期５个月的工程车专项整治工作，重点查处工程车无第三者强制保险、超载、闯红灯、人行横道前不按规定让行、号牌不清、假牌假证、车辆安全防护装置缺失、闯禁行线等交通违法行为。对有５次以上（含）违法未处理及超速５０％以上违法行为未处理的，予以扣车。