关键词：候车室

　　旅客空间比南站大

　　东站候车楼不仅宁波铁路枢纽改扩建工程最重要的部分，也是其中最大的亮点之一，它沿袭了南站候车楼的风格，外形看起来依然“憨厚”，没有什么花哨的成分，但其全屏玻璃幕墙的采用，为其平添了一股现代风，也使其有别于四周众多方方正正的配套设施房，仿佛在告诉过往旅客：“这里，我才是老大！”

　　东站候车楼的诞生可谓好事多磨，建造方案几经变更，而这也正是东站启用比预想要晚的主要原因。变更后的宁波东站候车楼为钢筋混凝土框架结构，钢结构网架屋面，外立面采用玻璃幕墙。全长１０７米，宽４５．２米，高２２．８米，其中地下２．３８米，地上２０．４２米，建筑总面积达到８２３５平方米。不过，值得旅客们高兴的是，变更后的方案将候车楼面积增大了三分之一，这些面积几乎全部“让”给了旅客。

　　按照原方案，这个候车楼只有两层，但即将呈现在人们面前的则是三层。“主要多了一个架空层，也就是我们通常所说的半地下层。”负责候车楼建设的中铁二十四局项目部书记孙怡龙介绍，新增的这一层，增设了一个临时售票厅，剩下的主要空间都被设置成了候车厅，也就是说，东站候车厅有两个部分，一个在架空层，一个在一楼。

　　“尽管东站候车楼也是参照目前南站客流量来设计，最大聚集人流为１０００人，但实际上每个旅客使用面积比现在的南站大多了。”据了解，目前，宁波南站候车室面积约为２０００平方米，而新东站候车楼旅客候车面积超过３６００平方米，候车面积较南站扩大了近１５００平方米。

　　关键词：楼内设施

　　旅客怎么进出站台？

　　在整个新东站建筑群中，候车楼坐南朝北位于东站广场的南边，旅客均由北面进入大楼。

　　中铁二十四局项目部胡总工程师对照建设蓝图详细向记者介绍了大楼的功能用途。

　　“架空层一半在地下，一半露出地面，为了它我们多打了不少钢管桩。”胡总介绍工艺变更主要是确保建筑安全。由于宁波地下水位较高，为保证架空层干燥，候车大楼东北角还

　　专门挖了一个直径６米深６米的井，用以储存地下水，这口井还与市政的污水处理设施相连，以排放地下水。当然这口井表面会做处理，旅客不仅看不到，也不会给旅客带来不便。

　　架空层面积有４２８５平方米，由混凝土楼梯与地面相连，在架空层的右边（大楼同向方向为参照），是一排工作用房，紧邻办公用房就是临时售票大厅，设２１个窗口，另单设１个退票窗，开窗数量、时间和南站保持一致，大厅面积较宁波南站扩大了近３００平方米。架空层的左边除了两米宽的检票廊全部设为候车大厅，候车处靠里侧为开水间和卫生间，这两处设施都是专供旅客使用的。左侧检票廊与楼梯相连，直通站台，楼梯设计很人性化，一座楼梯是混凝土的，一座是自动扶梯，方便特殊旅客和负重旅客。

　　从广场跨过１７级宽大的楼梯可以进入候车楼一楼，这一层几乎全部是候车厅，四周只有少量房间留作配套使用，这些房间或许会设置小卖部、问讯处等，但具体安排要等铁路部门进驻后才能明确。候车大厅部分直通楼顶，也就是说这部分是“挑空”的，“这样旅客候车部分的空间高度接近１４米，空气肯定比现在南站好多了。”胡总说。

　　根据宁波车务段的安排，候车楼下层（即架空层）设为普通旅客列车候车室，上层（即一层）设为动车候车室，要特别注意的是Ｚ１０次（宁波－北京）、Ｚ３２（宁波－武昌）、Ｋ４６６（宁波－西安）在一层候车。