关键词：天桥

　　进出站应特别注意安全

　　从一楼进站不能直接到达站台，而是先下一层楼梯然后再上楼梯到达一座过铁路天桥，经过天桥可依次通到每个站台。在架空层候车厅候车的旅客可能要更麻烦一些，在完成上述动作前先要到达一楼。

　　距离候车大楼东侧约５０米，另有一座过铁路天桥，这是旅客出站的专用通道。这座天桥从4站台出发跨越3个站台后与广场相连。天桥为多跨式，其中最大的一跨宽度达３９．５米，在与每个站台的交汇处都有双向楼梯相连。天桥直接与广场相接，旅客出站比较方便。

　　有了这两座天桥，旅客进出站时可能会有一种与南站的地下通道不一样的更开放感觉，因为在天桥上视野会更加开阔，能够直接辨别出站方向，而在火车南站出站通道是地下的，多数旅客都只是凭直觉机械性跟随前面旅客，如果前面旅客走错

　　了，那也只好走冤枉路，不过好在南站不大，即使走冤枉路也不会太多。

　　天桥有天桥的好处，但也有它的弱点。两座天桥都只有６米宽，单位时间通过量有限，按一趟列车６００人、并排行走６人计算，整整１００列！

　　“秩序相当重要。”宁波车务段陈枫副段长表示，对于进站旅客尤其如此，需要进站天桥的行走路线比较复杂，加上现在动车组停靠时间只有短短两三分钟，因此旅客必须听从车站工作人员指挥，不要拥挤，同时要密切关注站台、天桥各类动静态标识，以确保准时上车。“因为天桥横跨铁路又有一定高度，因此旅客要特别注意安全。”陈枫说，从全国个火车站经验来看，在旅客组织方面，天桥进出站要比地下通道更难。

　　关键词：广场建筑

　　新东站服务设施齐全

　　整个新东站广场，除了候车大楼以外，各类配套建筑不少，这些建筑虽然旅客不能随便进入，但与旅客的出行却紧密相关。

　　在广场的西南角紧靠候车大楼西侧，有一幢新建的楼房，这座房子将是宁波铁路客运东站广场区域综合管理办公室所在地。东站指挥部办公室主任应乾坤告诉记者，目前包括管理层和工作人员在内的共９３人的管理机构已基本筹建完成，涉及公安、城管、交警、公管所等职能部门。车站启用后，宁波铁路客运东站广场区域综合管理办公室将实行联合执法，优化整合，取长补短，形成合力。模式与南站相似，但从机制和制度上来说，会更加的完善和科学化。

　　管理用房往北，又是一排两层新建建筑，面积２２００平方米，它的用途将是商业用房，估计会有餐馆、小卖部、咖啡厅等方便旅客食宿的设施。

　　候车大楼的东边不远处，由南往北有两幢旧建筑，这两幢房子在东站启用之后仍将存在。别小看这两幢房子，在它们里面进行的工作是列车运行的核心所在，铁路部门将其叫做“行车房”，像铁路信号变化、列车变轨运行命令都在其中下达。

　　虽然新东站广场看起来没有南站广场成熟，周边的商业氛围差一些，但其１．２万平方米的超大面积还是很叫人震撼。虽说新东站的定位是永临结合，但主要功能还是南站的“替补”，从这个层面上来说，广场功能设置还是比较齐备的，因为大多数人都只是在这里集散，所以特地设置了８处石板坐椅，方便乘客候车，同时还有多个电子导视牌、公共信息栏等，随时给旅客提供出行信息。