徐佳伟 制图／摄

　　连接镇海、北仑两区的招宝山大桥最近成了拥堵的焦点。这座位于甬江入海口，全长仅为２４８２米的大桥，常让司机花上一个多小时，也难过去。

　　“拥堵时，从大桥东端北仑上桥到大桥西端镇海宏远路下桥，花上一个多小时很正常。”家住北仑小港的徐先生对记者说，每天上下班过招宝山大桥不堵车已成了他的一个愿望。

　　记者调查发现，招宝山大桥频频遭遇大拥堵似乎进入了一个怪圈，有关部门投入了大量人力、物力，可仍没有一个切实可行的解决方案。拥堵与大桥镇海出入口特殊路况有直接关系，而拥堵让大桥管理单位更担心大桥的安全。

　　百米宏远路三处“卡脖子”

　　上周五上午９时许，记者驱车来到镇海雄镇路与宏远路交叉口，该路口是车辆上下招宝山大桥的必经之路，也是北仑方向过来的车辆下桥后遇到的第一个十字路口。按司机们的说法，这是下招宝山大桥后在镇海遇到的第一个“卡脖子”的道口。记者看到，满载着几十吨重货物的集卡车、货车、运煤车都在路口排队，等候通过，而亮绿灯的几十秒时间，可通过路口的车辆仅为六七辆。记者发现，排队要通过路口的车辆一直排到了２００米之外的超限超载检测站。

　　“今天上午算好了，北仑那边过来没有堵，车辆也不多。昨天，大桥上堵得很厉害，桥上全是车，一路堵过来，走走停停，几分钟没移动几步。过个桥，要开一个多小时。”集卡车司机王师傅无奈地对记者说，他每天往返北仑、镇海拉集装箱，开车走招宝山大桥是一件很头痛的事。

　　“下桥后，如果只有这么一个路口，也不至于天天大堵车。问题是转弯不到３０米处就有一个铁路道口，火车一来，车辆就必须停车等候。这么短的距离，两道关卡，怎么能畅通啊？”拉煤的曹师傅抱怨说，雄镇路右转弯进入宏远路，不到３０米处就是一个铁路道口，这是第二个“卡脖子”处。

　　记者采访时，一列货运列车正要通过宏远路铁路道口，道口工作人员韩师傅提前两分多钟拉下了道口的栏杆。刚从雄镇路拐弯进入宏远路的一辆集卡车和一辆大货车在道口前停下，等候火车通过。两辆大车停在铁路道口前占道，在雄镇路排队的大货车已不能再拐弯驶入宏远路了。

　　“一列火车通过道口，一般要花五分钟左右，这段时间可能会造成数十辆大货车排队。”韩师傅说，他值守的宏远路铁路道口，白天火车通行量有十五六列，晚上还要多一些。按韩师傅估算，宏远路这个铁路道口，每天封闭时间合计超过两个小时。

　　韩师傅分析说，招宝山大桥常常出现拥堵，跟宏远路的这个铁路道口有不少关系。宏远路路况比较特殊，车辆从招宝山大桥下来上雄镇路，在宏远路路口有红绿灯调控车流量；车辆从雄镇路转弯进入宏远路，随即遇到铁路道口；过了铁路道口，仅仅五六十米处，又有一个装有红绿灯的十字路口。短短百余米道路，有三重“关卡”，道路通行条件实在不好。