据介绍，杰森公司这两个月的生物柴油的销量在600吨左右，与前几个月相差不大。从销售对象来看，公司60%的生物柴油被作为化工原料销售给了化工厂，只有40%的生物柴油供应给公司自己的中巴车以及附近工厂和一些小型民营加油站使用。

　　“我们的柴油批发价只有7400元／吨，但由于各种原因，我们的柴油进不了主流销售渠道(加油站系统)，销量上不去。”杰森公司副总经理邬芬岳表示。

　　“别看很多人看好生物柴油，但我们现在的日子其实挺难熬的。浙江省内有好几家原来做生物柴油的厂都关停转产了，我们算是坚持得比较久的。”邬芬岳告诉记者。

　　原因分析三大瓶颈困扰生物柴油

　　尽管生物柴油因其绿色环保、原料来源广泛而被看好，但至今仍是叫好不叫座。业内人士分析认为，目前生物柴油的发展面临着三大瓶颈。

　　首先是原料来源的问题。作为新兴的生物质能源，生物柴油的原料主要有两类：一是含油脂农作物，包括亚麻、大豆、橡胶籽、蓖麻、棉籽、油菜、小油桐等；二是动植物废弃油脂，包括酸化油、餐厨废油、地沟油、植物油泥等。与第一类原料来源相比，第二类原料来源如地沟油、餐厨废油等成本更低，也更能突出环保的特点。我市的几家生物柴油生产企业，均以地沟油、餐厨废油等为原料来源。

　　不过，当前地沟油的来源很不稳定，影响到产能的扩张。杰森公司副总经理邬芬岳告诉记者：“公司每个月要消化500～600吨地沟油，但我们在宁波市每个月只能收到近60吨的餐厨废油和地沟油，因此还得到上海、杭州、绍兴等周边地区采购。没有原料，产能再大也没办法提高产量啊。”

　　同样的问题也一度困扰宁波永森化工有限公司，他们曾远赴贵州、云南等地组织采购地沟油、酸化油。

　　其次是流通环节不畅通困扰销售。由于国家B5生物柴油标准(是指生物油含量在2%～5%的生物柴油)尚未出台，加油站系统无法判定生物柴油质量，因此生物柴油无法进入中石油中石化两大主流加油站系统进行销售。一些民营加油站也因害怕质量纠纷而不敢采购。

　　第三是税费困扰。目前生物柴油的税费负担较高。根据规定，每生产一吨生物柴油要交900多元的消费税，而生物柴油的销售价格却是跟着零号柴油价格走，企业没有定价权。这样在没有税收优惠的情况下，原料难以组织，销售价格却被卡死，生物柴油就很难立足市场。正因为消费税的困扰，生物柴油进入民营加油站的零售系统也遇到了较大的成本困扰。