企业呼声亟待政策扶持

　　生物柴油作为石化柴油的一种有益补充，在许多国家得到了政府的大力支持。如德国有一套扶持、优惠和鼓励的政策。在美国，生产生物柴油是全额免税的。

　　我市的生物柴油企业也期盼着政府能出台扶持政策，使生物柴油能够为缓解“柴油荒”、打造绿色环境作出贡献。

　　“我们消化的是餐厨废油、地沟油，能为城市处理垃圾作贡献，所以我们希望政府部门尤其是环卫部门能够和我们一道，把餐厨垃圾组织起来，供应给我们工厂使用。同时也希望国家能够出台税收优惠政策，减轻生物柴油的消费税负担。这样我们才有可能实现生物柴油的市场推广。”已经在生物柴油制造业中挣扎了5个年头的杰森公司副总经理邬芬岳一直在期盼国家和地方政策能够早日到位。

　　据介绍，目前国内的生物柴油制造企业组织了生物柴油行业协会，正在向国家有关部门申请优惠政策。

　　好消息是，另一个制约生物柴油发展的因素已有了明确的时间表。据了解，国家质检总局、国家标准委已发布了生物柴油调和燃料(B5)标准名列(下称《B5标准》)，将于明年2月1日正式实施。这个标准的实施，将使生物能源正式进入成品油零售系统，并作为合法汽车燃料使用。

　　“明年2月1日国家B5标准实施后，我们公司打算以市场价90%的优惠折扣，向加油站和零售商推广我们的生物柴油，希望到时候能够迎来发展的春天。”杰森公司副总经理邬芬岳充满期盼。

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　　生物柴油

　　生物柴油既可以替代石化柴油直接用于柴油机，作为汽车、轮船、拖拉机等的燃料，又是一种性能优良的化工产品，可作为塑料、橡胶等增塑剂、稳定剂、润滑剂以及化工溶剂。

　　与普通柴油相比，使用生物柴油的汽车尾气中有毒有机物排放量仅为前者的10%，颗粒物仅为20%，二氧化碳和一氧化碳排放量仅为10%。不仅如此，生物柴油的原料来源广泛并有可再生性。

　　在石化柴油资源越来越紧张的情况下，生物柴油在一定程度上可以缓解柴油紧张，在按比例与0号柴油调和后，不仅可以降低使用成本，减少碳排放，具有清洁安全优势，更能够提升发动机动力。目前，国际上已有法国、日本等国家由政府强制执行了B5、B10或B20标准，即强制将生物柴油按5%、10%或20%比例加入到石化柴油中使用。

　　在欧美一些国家，生物柴油已成为石化柴油以外的重要能源补充。有关资料显示，欧洲2002年生物柴油产量为106.5万吨，到2005年增加到318.4万吨，2009年达到900万吨。

　　我国生物柴油产业虽然起步较晚，但目前年产量已经超过20万吨，在建项目总设计年生产能力超过300万吨。我国公布的《可再生能源法》中，已将生物柴油作为一种绿色能源推广，但目前仍有一些政策需要进一步细化落实。