原南站的顶板和立柱均已拆除。

　　地铁2、4号线南站站建设属于南站改造工程的一部分，工期紧而且施工难度大。该工程在地下室底板上施工，降排水工作贯穿工程始终，防汛防洪压力大。

　　该工程的另一重要特点就是，各个工序衔接要求高，围护结构形式多样。这个站点的基坑属于超深、超大、异型基坑，深浅不一，宽窄不一，同一连续墙连接着多个基坑。围护结构包括800毫米、1000毫米、1200毫米地下连续墙，700毫米、800毫米、900毫米钻孔灌注桩等等。其中，1200毫米地下连续墙是轨道交通1号线所未出现过的。

　　支撑体系就是以混凝土支撑为主。这与轨道交通1号线施工时的情况又不一样，周冠南解释，因为工程的基坑为非规则基坑，并非1号线的规则基坑形式，所以采取混凝土支撑体系，少量钢管支撑。据介绍，地铁基坑2、4号线部分包括4道混凝土支撑，一道双拼钢管支撑，而北广场地下配套工程基坑是两道混凝土支撑。

　　以往1号线的土方开挖做法是在基坑边上开挖，然后在边上把渣土运走。但是，该工程的土方开挖需要采用栈桥形式。周冠南说，因为一般长臂挖机不能满足土方开挖需要，故此需要做栈桥，由上往下开挖。此外，基坑开挖深，施工存在着承压水突涌的风险。