“人实在，又肯吃苦”

　　1997年，胡建东从浙江省公路技工学校毕业后来到北仑区公路段，被分配至穿山养护站。其实早在1996年，胡建东就到过公路段白峰汽渡段挡土墙工程现场实习过，一个人骑着自行车，从柴桥到白峰，几乎每天赶在施工人员之前来到工地。

　　“这孩子给人的第一印象就是诚实、忠厚。”时任穿山养护站站长、现任霞浦养护站站长的夏雪康说。胡建东能吃苦，刚从学校毕业进站的时候，身体还比较瘦弱，但苦活累活他都抢着干，和老工人们一起修剪路边绿化、背着喷雾器喷洒除草剂、大热天修补路面做沥青，他从没落下一样。

　　修剪路边的绿化带，光电机修剪机就有10多斤重，一天下来，个个都是腰酸背痛，胡建东和老工人们一起早出晚归；清除路边的杂草，主要靠喷洒除草剂，喷雾器灌满药水有30多斤重，每天都要背上20几桶水，来回走上五六公里路，胡建东也是和老工人们一起，实在受不了了，就用手套垫在肩带下面；清理边沟时，不管下面有淤泥还是杂草，他都不怕脏，直接跳下去，有时甚至直接用手捞和挖；夏天修补路面做沥青，地表温度高达40摄氏度，再加上160多摄氏度的沥青，汗水流得眼睛都睁不开，一天八九个小时，胡建东和老工人们一样，一锹一铲地做着……但从没听到胡建东嘴里蹦出一个“苦”字、一个“累”字。

　　胡建东从专业院校毕业，因此还被安排使用自动监测仪器对329国道的交通量进行观测调查。交通量观测调查需要24小时不间断进行，一般在每个月的5日和20日。胡建东要在前一天早上6点钟，准时赶到陈华观测点设置仪器，到第二天早上6点再准时赶到关机。夏雪康的印象中，不管刮风还是下雨，胡建东从来都没有误过点。“有时候，碰到双休日，他自己掏钱打出租车也会准时赶到监测点。”

　　同站里的养护工基本上都是务农出身，只有胡建东有驾驶证，所以公路养护车经常由他开。“每天出车前检查一遍，回来再保养一下，他把单位的车看得非常精贵。”夏雪康说。夏天给樟树除虫时，胡建东负责开车，其他养护工负责在后面喷洒除虫剂。因为速度要慢，所以一只脚要踩着离合器，保持半联动状态。“三四个小时下来，等他下车，脚都不会动了。”现已退休的养护工顾百成说。除虫剂喷洒途中，药水会扬洒到驾驶室内，大热天，胡建东只能关着车窗，不一会就闷出一身汗。

　　在穿山养护站期间，胡建东因工作需要曾多次借调工地现场进行道路测量。在1998年时，借调至宁波机场公路施工现场；2003年新造沿海中线，改造329国道，他又抽调至交通局工程处指挥部；2004年搞白中线白洋线砂石路整治工程时，他又被抽调至现场进行测量。“测量要来回走，有时候一天要走上四五十公里，没听过他抱怨一句。”公路段养护工程股副股长费浩说，“我还记得有次他在测量时摔了一跤，手脚皮都被蹭破了，却依然像没事一样。

　　“一就是一，二就是二”

　　2006年，胡建东被调至区公路段养护工程股，从事工程现场管理工作。“在基层一线干了近10年，对于工程前期工作和现场工程管理工作，他有些生疏。”养护工程股股长黄莉萍说，“但是他有很强的上进心，学得很快。”2006年，全省对农村公路通达情况进行系统调查，胡建东主要负责郭巨柴桥片。他与另两名组员一起，日以继夜，摸遍了该片区的所有农村公路。调查回来后要做好电子地图和公路数据库的录入，对该操作软件颇为陌生的胡建东，三天两头向人请教。2007年后，区公路段着手建设农村联网公路，每年新建哪几条，到年终时都是胡建东负责进行数据库的更新和电子地图的标识。

　　“在执行现场工程管理时，胡建东非常坚持原则，一就是一，二就是二，严格坚持图纸规范，工程量核实实事求是，施工队请吃饭他从来不去，送的礼券之类也从来不收。”黄莉萍说。2006年陈穿线碎板维修工程施工，在碎板下要铺设钢筋网，然后再浇上混凝土。由于该路段车流量大，只能采取半幅通车施工。施工单位一时疏忽，在一块碎板下忘了铺钢筋网，混凝土已经开始浇注，在现场的胡建东发现后马上要求返工。同样是2006年，大碶关圣桥重建，由于桥梁钻孔打桩必须连续性施工，不能断桩。胡建东就一直在现场看着。“他在工程质量上控制得真的非常牢。”费浩说。