管理部门：光罚钱治得了“心病”么？

　　出租车交通违法如此普遍，除了司机群体素质问题，我们的管理机制有否可商讨之处？

　　“光大”公司的张经理介绍说，现在制约驾驶员的只有一个办法：罚钱。交通违法被“电子警察”拍了，3个月内交钱处理掉即可，不用扣分。不像以前，扣完12分，司机就面临“下岗”，这从客观上助长了出租车驾驶员即使罚单再多只要交钱就能了事的心理。

　　市交警支队道路秩序处同志说，3个月内来处理“电子警察”罚单，只罚钱不扣分，这是交警全省范围内实施的制度，已实施一年多了。只有现场处罚，才扣分。交警说，出租车司机赚钱不容易，一次罚一二百元也蛮重了，等于一天白干。

　　宁波的出租车实载率在75%左右，司机平均每月收入5000元左右，这在全国来说，算是高了。“一年罚单交一两千元，可谓无关痛痒。以罚代管，难以对出租车行业起到有效的惩戒作用。”记者从市公管处熟知相关业务的人员处了解到。

　　今年6月起，市公管部门对全市出租车实行了单车考核制度，并将交通违法行为纳入其中，效果还有待观察。目前全市出租车中，公司车、挂靠车、个体车“三分天下”，90%司机是承包经营。市公管处同志说，几乎所有的出租车个体承包合同中，并没有把交通违法纳入违约范围。

　　出租车是城市流动的“名片”。如何让这张“名片”为宁波添彩，交通执法部门、行业管理部门和经营者，都要好好思考一番。

　　宁波日报记者 余建文 通讯员 赵欣