打车乘客多，出租车少。

　　“拖着沉重的行李，在火车东站僵了很久，等了２０分钟还等不见出租车来，真冷呀。”市民周先生说，自己前几天从杭州坐火车回来，因为打不上车，只好步行到兴宁路上等候。第一次到火车东站，总体感觉还可以，就是打车太难了，建议增加出租车和公交车的流量。

　　不能“电召”的等待

　　元旦回家心切，周先生坐了夜班火车返甬，晚上１０点左右出了火车站，他就傻眼了。回家的公交车没有了，背着行李倒腾又吃不消，还是得打车。不过周先生在候车点等了许久，还是不见出租车的踪迹。边上一个有经验的候车人劝他，或许走到兴宁路可以打到出租车，大半夜的，很多出租车司机都不愿绕到东站来。

　　周先生非常不解，火车站客流量很大，打车的人应该会很多，难道出租车司机都不愿意做生意么？等了将近２０分钟，依然没有出租车来，周先生受不了冻，只好顶着刺骨的寒风走出火车站。

　　“这种等待确实很煎熬。”周先生说，在杭州还能打一个出租热线电话咨询一下，问问附近有没有出租车可以绕过来，但宁波没有，候车人就只能漫漫无期地等待了，感觉很被动。周先生推测，出租车应该有，可能就是协调方面存在问题，是不是能让出租车司机们也了解一下火车时刻表，按时段增加些运力。

　　两个时段打车最不方便

　　昨天中午，记者来到火车东站。天气寒冷，周边的小吃店人满为患，找不到避寒地的人们，只能搓着双手哈着气。从火车站出来的乘客，大多拎着沉重的行李，直奔出租车候车点，人流随着火车时刻表起伏，出租车也随之变化数量。

　　下午１点３０分，大约有３０辆出租车等候在候车区域，乘客稀稀落落，几位出租车司机还因为争抢乘客与秩序维持员起了言语上冲突。１点５０分，乘客突然倍增，大多乘客一人一车，不到五分钟，所有的出租车就被清空了，乘客们开始翘首等待。

　　“最难打车有两个时段，下午４点３０分到６点和晚上１０点以后。”火车东站秩序管理员龚师傅告诉记者，晚高峰出租车交接班，很多出租车司机将乘客送到东站后，忙着交接班，不再载客，而这个时候，火车到站班次又特别多，乘客都得“抢”出租，晚上１０点之后，公交车少了，出租车数量也少了，可能气温比较低，乘客稍微等长一点时间就会受不了吧。龚师傅缩了缩脖子补充说，这个地方是风口，确实冷。

　　记者查看了公交站台上的１６条公交线路，大部分公交车在21点之后就没有班车了，这无疑也增加了乘客打车的需求量。