载客成本高“的哥”不愿空车去东站

　　记者在火车东站出租车出入口处观察了大约一个小时，几乎没有看到有空车进入火车东站的。一位秩序员告诉记者，大部分出租车司机都载客而来，顺便从东站带个客人走。到了晚上，东站始发的列车少了，很多出租车就不来了。等待乘客的出租车自然比白天少了。

　　记者采访了几位等待乘客的出租车司机。一位姓张的师傅告诉记者，东站不像南站，地方偏，路很窄，如果不是客人打车过来，自己肯定不愿意过来。特别是那个单行道设置，入站口很小，绕过来一次得多开一公里。张师傅关闭了发动机，下车推着出租车往前挪了几步说，多开一公里也是钱，能省就省。

　　出租车司机忻师傅说，进了东站排队很麻烦，上下车还有监控，觉得很麻烦。如果空车前往候车的话，还得候着到站的乘客，运气不好，堵车了，误点了，真是没个准。

　　出租车徐师傅也坦言，现在市区出租车也很紧俏，车子也不好打呀。与其去绕行等乘客，不如在市区多转转，这笔账大多数人还是会算的。

　　有位不愿透露姓名的司机还表示，东站还有种挺另类的“黑车”——电动车抢生意，有时候车等半天，乘客居然被这些人拉走了，很无奈。

　　火车东站部署应对对策

　　“晚高峰时段，恰逢出租车换班，恐怕整个宁波市打车都很难，那个时候公交车相对多些。”宁波火车东站广场区域综合管理办公室应主任表示，夜间打车难的问题确实存在，目前正采取多种措施予以缓解。

　　应主任表示，火车东站作为过渡车站，本身就存在先天不足，如进站口比较小，道路狭窄，配套设施不完善等，目前只能通过后天努力做弥补。按照规划设计，出租车候车通道的理论最大流量是每小时６００辆左右，若达到这一标准，基本能满足乘客搭乘出租车的需求。不过由于种种原因，一般达不到这个饱和量。再加上火车站到站乘客打车需求在时间上也相对集中，深夜长时间打不到车的可能性还是存在的。

　　据记者了解，尽管到目前为止，火车东站出现乘客大量滞留的情况只在国庆期间，而对车站而言，尚未经历春运，也就意味着没达到“极限”。应主任补充说，随着杭州火车站改造工程的推进，将有一半的列车班次转移到宁波，就算现在没人反映打车难问题，综管办也已在行动了。

　　应主任介绍说，综管办正积极与交通、公管等部门进行接洽，一方面增加公共交通的能力，另一方面积极与车队达成协议，在打车相对困难的时段，增派出租车进站。此外，站前路附近的停车场正在紧张施工中，若作为临时出租车候车点，可容纳４０－５０辆出租车候客，在出租车流量不够的情况下，这一空间也将作为缓冲。“还有一些应急保障措施正在考虑。”应主任表示，不光是打车难，其他的一系列问题也要考虑到。

　　昨天下午，宁波市出租汽车协会有关负责人徐先生在接受记者采访时说，这些信息反馈都非常重要，协会与公管处商量后会尽快开展更多的配合工作，如增派品牌车队等。不过他也表示，非常希望在保证乘客利益的同时找到能兼顾出租车司机利益的两全之策。

　　宁波晚报记者 徐叶

　　编后语

　　火车东站是临时的，但为民办实事的作风不能临时。

　　如此这般的情形，应该说着实不应该。何况火车站是城市的窗口，窗口不好，第一印象分就差了。再往深里讲，宁波一直在争取文明城市三连冠，实在是很有必要解决这一问题。

　　当然，临时的就有先天的临时不足之处，但这不能是有关部门的借口。这几天，宁波是比较冷，但不能冷了群众的心。所以，是得想想办法，拿出切实可行的举措来。春节就要来临，我们要让回家的人感到真实的温暖。希望，这一回家的路不再冷。