“今天你找到位置停车了吗？”不知不觉间，这已经成为许多市民上班后问候的第一句话。随着我市机动车数量的迅猛增长，“停车难”问题日益突出。如何让越来越多的私家车有个合理的安身之所？代表委员们提了不少建议。

　　现状：

　　约14万辆车处于不当停放状态

　　根据市人大代表、市审计局经济责任审计处处长吴宗良和市政协委员、江东区政协主席陈勤俭在调研中所得的数据，截至2011年1月底，市老三区累计机动车已达226236辆，三区目前日增加9座以下客车在100辆～150辆，新增小车80%以上为私家车。

　　而停车泊位却仅只有8.3万个，按照国际上停车泊位要求与机动车数量之间1.2:1的普遍规律，缺口接近三分之二。也就是说，约14万辆车处于不当停放状态，停车供需失衡情况比较严重。

　　调查：

　　是何原因让停车难加剧？

　　吴宗良代表分析，公共停车泊位的严重不足，是造成目前辖区“停车难”的主要原因之一。老三区目前中心城区公共停车场、停车泊位严重缺乏，只占到总数的4%左右，造成本来只满足临时停车需求的道路停车位承担了公共停车场的责任，使得道路更拥堵，车位更难找，而公共停车场的作用却难以发挥。

　　此外，各单位、尤其是江东二号桥市场等商贸单位配建车位不到位、咪表停车利用率不高、住宅小区配建停车位状况不佳都是造成停车难的原因。

　　对策一：

　　规划建造停车场

　　“停车难”如何缓解？部分代表委员认为，规划建设停车场是缓解“停车难”问题最直接、最有效的手段之一。吴宗良代表建议，要加大投入，制订建设资金补助政策。把停车场和停车设施作为政府向社会提供的一种准公共产品，对改(扩)建立体车库的给予资金补助。具体在哪儿建、怎么建？几名代表委员提出了自己的思路。

　　吴宗良代表提出了“向上”、“向下”两个途径建设停车场，向下，可利用绿地、建筑的地下空间拓展；向上，可通过建设立体停车库、停车楼的方式拓展。可研究垂直立体绿化和屋顶绿化。

　　陈勤俭委员的想法与此不谋而合，她也认为可以充分挖掘小区停车潜力，建造立体车库，同时拓宽、平整和硬化小区道路，采用镂空式草砖、上墙上顶式植被、藤蔓式绿化等补偿绿化损失面积。

　　陈勤俭委员还提出，在我市的第二轮和今后的老小区整治过程中，统筹考虑小区的停车设施建设。通过拆除违章建筑，腾出空地改造为停车场，或通过合理缩减绿化拓宽道路，采取利用小区内道路单边停车等措施，增加小区停车位。

　　政协委员黄鹤楼认为，在学校操场下建地下停车场，不仅操作相对简单，投资少，见效快，而且可以充分利用地下空间，兼具人防作用。特别是学校，停车场建成后对社会车辆开放，将有效缓解学校周边停车难及交通拥堵现状，也解决了家长接送孩子的一大难题。

　　他建议有关部门可以在新建的海曙区外国语学校、市第二高级技工学校等处进行试点，以后逐步在新建学校和已建成学校推广。

　　吴宗良代表认为，随着轨道交通1、2号线的施工建设和城市建筑升级改造，大片区域土地推倒重建，将带来交通格局的重大调整。这对于规划设置停车场、缓解“停车难”问题是个机遇。他建议在轨道交通各个中转点打造配套的停车体系。