宁波“以水为魂，倚港衍生”。港口是宁波最大的优势，在经济社会发展中具有龙头和领航作用。在国务院批复的《浙江省海洋经济发展示范区规划》中，宁波-舟山港海域、海岛及其依托城市是示范区的核心，而正是宁波雄厚的海洋经济基础，使得该规划将宁波作为示范区的核心区之一。

　　为此，商报特地撷取了海洋经济中最具代表性的“一港、一区、一岛、一平台”，进行实地踏访，展示出宁波发展海洋经济所独具的先天优势和扎实基础。

　　宁波港

　　装上新引擎巨轮再扬帆

　　港口作为宁波城市发展的龙头和助推器，推动着这座千年古城走向海洋、走向世界。改革开放以来，宁波港登上了更广阔的国际舞台，从地方小港跃升为世界大港。

　　小小操作法撬动大港口

　　3月11日上午，记者踏上宁波港区的码头，见到了桥吊司机竺士杰，他按动电梯键钮，记者和他一起登上了45米高的桥吊，从那里看过去，港口给人一种震撼，眼前是一望无际的深海，脚下是穿梭的工人、卡车，身后则是成片的集装箱堆场。去年浙江沿海港口货物吞吐量达7.8亿吨，其中宁波-舟山港货物吞吐量就达到6.3亿吨，跃居世界海港吞吐量首位，成为世界最大的综合港。

　　竺士杰等数以万计的码头工人，正是这场跨越式发展的见证者和贡献者。32岁的他绰号“快枪手”，以他名字命名的“竺士杰操作法”由他本人及同事们的反复钻研和实践摸索总结形成，通过加快各个操作模块的衔接流程，从而提高港口装卸操作效率，为船舶进出港口节省了大量宝贵的时间。

　　过去5年，不但是宁波港地位提升最快的5年，也是基本建设投入最大、综合实力提高最显著的5年。去年，宁波港集装箱吞吐量实现“三级跳”，连跨3个百万台阶，首次突破1300万标准箱，国际排名从2005年的第15位跻身至第6位。

　　集装箱装卸效率世界第一

　　操作法创新，带来的是港口效率的提升，宁波港高效快捷的服务使超大型船舶到港靠泊装卸时间大大缩短，保证了船期。武钢、金陵石化等数十家国内知名钢厂、炼化企业选择宁波港中转原料。马士基航运、地中海航运、中远等世界前二十强班轮公司，不仅纷纷落户宁波港开展集装箱运输，还将公司新下水的载箱量为8000至1万标箱以上的超大型集装箱船挂靠宁波港。

　　宁波港口还采用自动装卸流程，日均铁矿接卸量13.2万吨以上，按照这样的速度，一艘20万吨级的矿船一般两天就能卸完。据世界最大的班轮公司马士基对全球300多个挂靠港的统计数据显示，宁波港集装箱装卸效率位列全球第一，国际一流深水枢纽港地位日益巩固。

　　截至2010年年底，宁波港已开辟228条集装箱班轮航线，其中远洋干线有122条，每月集装箱航班近1200班，与世界上100多个国家和地区的600多个港口有贸易运输往来。去年9月28日，“宁波港”成功登陆上交所A股市场，为港口发展增添了新的活力。

　　宁波港将在更高起点起航

　　在这些让人振奋和辉煌的背后，凝聚着宁波港集团有限公司总裁李令红及公司团队的智慧与努力。对于国务院刚刚批复的《浙江海洋经济发展示范区规划》，李令红认为，这是一个宁波“加快打造国际强港”的绝佳机会。

　　“什么是国际强港”、“怎样打造国际强港”李令红这样解读：国际强港的“强”主要体现在“集货能力强、接卸能力强、物流功能强、赢利能力强、企业竞争力强”五个方面。李令红强调，打造国际强港要实现港口发展方式转变，通过打造“质量效益型、创新型、顺畅型、安全型、环保型”五型港口，实现科学发展、集约发展、绿色发展、智能发展、个性发展，增强宁波港的可持续发展能力和综合竞争力，实现港口发展水平的升级。他认为，宁波港的企业目标是建设国际一流深水枢纽港和打造我国重要的现代港口物流中心、成为优秀的码头运营商和现代港口物流运营商。

　　另外，宁波港在海洋经济发展示范区的框架内，不断向腹地的拓展也是宁波港发展的重要内容。随着杭州湾跨海大桥、甬台温铁路的开通，宁波交通从末梢一跃成为枢纽，港口辐射能力大为增强。宁波港以点带面、整体推进，持续扩大腹地范围和箱源基础，并推进海铁联运。

　　谈到今后海洋经济示范区的发展，李令红很向往，这不仅是浙江经济社会发展的新增长点，也是难得的发展良机。宁波-舟山港作为浙江海洋经济发展的重要引擎之一，将在更高起点上保持更好更快发展，从国际大港走向国际强港，为浙江海洋经济发展作出应有贡献。宁波港近来的货物吞吐量越来越大，随着浙江海洋经济发展示范区规划获得国务院批准，宁波港的未来更令人期待。

　　记者范洪通讯员周波