恒隆中心公共自行车租赁点。记者 范洪 摄

　　昨天下午，记者在宁波日报报业集团楼下自行车租赁点借车出去采访时，保安翻开钥匙箱直呼幸运：“这是最后一辆了。”记者从这里密密麻麻的记录单上看到，这个租车点截至当天下午3点，16辆车就借出去了近30次。

　　记者刚拿走钥匙，一位女同事也急匆匆赶来借车，听说没车可借了，失望之余不禁感叹：“宁波何时能在城区全面推行公共自行车租赁服务呢？”

　　据记者了解，2年前我市人大代表、政协委员就开始大声疾呼“在城区推行公共自行车租赁”，但是一年又一年过去了，我市的公共自行车租赁还是在极小的范围试点，“全面推开”一直呼而未出。

　　现状

　　路堵，停车难，自行车租不到

　　这些年来，宁波的交通道路一拓再拓，然而汽车保有量也是一增再增，导致平均车速一减再减。

　　截至2010年12月底，海曙、江东、江北建成区三江片区私家车保有量约22.2万辆，比上年增加约3.7万辆，日均新增汽车约100辆。2001～2010年三江片区车辆总量增长约6倍。

　　据市车管所牌证科数据，2010年，我市新车上牌创纪录地达到20.74万辆，比2009年同期增加了42%左右，每个工作日上牌量平均是840多辆。

　　宁波虽然人均道路面积2005年底就达12.98平方米，到2010年，海曙区人均道路面积11.2平方米，但开车驶在海曙等中心城区，仍然感觉堵。

　　同时，停车难也是困扰这个城市另外一个问题。三江片区总人口约96万人，私家车22.2万辆，而三江片区的车位总量约8.2万个，车辆与车位比为1∶0.37，车位缺口约14万个。

　　在路堵、停车难的现实前，“能不开车就不开车”已成为许多私家车主的共识。但是，公交车不方便，自行车租不到，出租车一时半会等不来。本文开头所提到的记者的同事，因为没有借到自行车，等了20分钟也没等到出租车，最后她还是很无奈选择开车。

　　问题

　　现有的租车点不能“通借通还”

　　昨天，记者在市区一些写字楼、小区调查走访中发现，我市自行车租赁点从去年开始小范围试点，部分商务楼宇的地下停车场或小区门口设有租赁点，虽然范围小，又有诸多限制，但还是供不应求。

　　在恒隆中心地下停车库的租车点，记者正巧碰到一位女士骑着绿色的自行车外出：“骑这车到附近办点事，再方便不过。”当时，这个租车点上还剩5辆车。记者从保安处了解到，恒隆中心的物业从去年3月开始推出免费租赁自行车服务，受到业主单位及周边市民的欢迎。当初只有10辆车，去年下半年增加到20辆，即便如此，天气好时，这里的车仍然供不应求。平常工作日时，使用频率都非常高。最忙时，20辆车每天可以借出百来次。

　　这个租车点，业主单位的人员只要到物业办理一张卡就能免费租车，“如果社会上有人想借，只要到大堂出示相关证件，并提供200元押金也能借车。”保安孙先生说，如果还车时车辆没有损坏，押金即可退回。

　　这种租赁点的“短板”也显而易见：每个租赁点都是单线管理，绝大多数只对楼宇内业主或本小区提供免费服务。从哪里租借，就在哪里还。每个地方都有不同的出租标准和不同的管理方法，单区域内使用尚可，未形成统一的、联动的租借网络。可以说，这些自行车离“公共”还有点距离。

　　因此，不少市民呼吁：希望在商务楼推出免费租赁自行车是一个起点，以后在月湖、日湖、天一广场、医院、学校附近都推出共公租赁点，通借通还，在城区内全面推行公共自行车租赁服务。