“杭州的公共自行车租赁搞得红红火火，阿拉宁波人真眼红。”昨天，本报刊发了《公共自行车全面推行为何“难产”？》后，读者反响比较强烈，纷纷来电或在商报网上发表看法。有的读者直言：“推行公共自行车，政府该出手时就要出手。”

　　热盼公共自行车

　　从热线反响来看，其实这事，老百姓挺急的，这种“急”也反映在网络上。记者随意搜了一下宁波本地的网络论坛和微博，几乎每个月都有网友发帖询问“宁波为何不引进公共自行车？”而且每个帖子都有较高的点击量与跟帖量。还有网友大段大段地贴出杭州的做法，希望能引起有关部门的重视。

　　记者也调查了10名私家车主和10名用非机动车的出行者。私家车主邱女士说，短途出行她会选择步行，一般是20分钟内的路程，自己备一辆自行车有点麻烦。当然，如果城市普遍推行公共自行车租赁服务，应该会逐渐让私家车主养成短途出行骑自行车的习惯。

　　自行车一族则认为，现有的自行车骑行环境应该再完善一些。私家车和电动车抢道的现象应该得到制止，给骑自行车出行的人留有空间。陈女士家住海曙，又在海曙上班，虽然家里也有一辆私家车，但是一般都是周末或者长途外出时使用。“春天来了，骑着自行车穿越一个又一个公园，心情很好。”陈女士说，上班高峰开私家车出行，总是遇到路堵，路堵心也堵。政府部门应该从多方面支持市民骑自行车出行，可是我市目前只有个别楼宇在开展自行车租赁业务，且开放范围有限，社会公共性不强，要真正倡导低碳出行，北京、上海、杭州等地的公共自行车租赁模式才是方向。

　　需要政策来引导

　　昨天，一位企业家也来电说，看到商报的报道后，萌生了投资做公共自行车租赁服务的想法，还特意找了几位朋友商量可行性。他说，在宁波全面推行公共自行车牵涉部门多、范围广，要建成大规模的公共自行车免费租赁系统，光靠几家物业公司、楼宇、社区肯定办不到，这就需要政府出手。其实政府出政策好了，政策引导好了，企业就会来干的。杭州的经验表明，车身广告能赚钱，可以减轻政府负担，也可以让企业参与，实现双赢。

　　老百姓急，其实政府也在急。在宁波城市交通基础数据调查工作动员大会上，副市长苏利冕特意提到了本报报道《公共自行车全面推行为何“难产”？》，他说，大家都觉得宁波像上海、杭州一样，投放公共自行车，在中心城区设公共自行车租借点，形成租借网络是件好事，人大代表、政协委员也呼吁了很多年。那么，究竟宁波能不能投放公共自行车，其实也是需要系统的交通基础数据作为参照依据。如果有这些数据，我们就能很准确掌握宁波的道路状况、市民出行习惯等信息，就能科学回答究竟哪里需要投放公共自行车，哪里能建公共自行车停车场，需要多少辆，怎样配置比较合理等问题，这样才能最大程度的方便市民出行。

　　东南商报记者 卢科霞 范洪