关键词：港航产业发展基金

　　今年，我市将实施4大航运金融支撑项目，其中筹建港航产业发展基金格外引人注目。产业投资基金，一般是指向具有高增长潜力的未上市企业进行股权或准股权投资，并参与被投资企业的经营管理，以期所投资企业发育成熟后通过股权转让实现资本增值。港航产业发展基金，则是指用于港口物流、码头产业以及港航、航空等交通基础项目和客货运输领域的产业投资基金。

　　金融业内人士认为，在与香港、新加坡等国际一流港口的比较中，宁波的软肋在航运服务体系建设特别是航运金融服务相对滞后。“宁波金融机构几乎没有涉足航运金融业务，这个将是今后努力的方向。”行动纲要指出，今年除了开展筹建港航产业发展基金研究外，还将启动筹建专业航运保险法人机构、设立专业的航运物流金融服务机构等工作。

　　关键词：智慧港口

　　近年来，宁波港口各集装箱作业单位通过优化生产流程、提高员工技能水平等手段，提升作业效率，使集装箱装卸效率位居全球首位。2011年，宁波将加快建设智慧港口，进一步提高港口的现代化程度。

　　市交通局有关人士表示，我市将充分利用新技术、新材料、新工艺，提升码头、装备的科技含量，优化港口生产工艺与物流运作流程，实现码头、物流与口岸运作服务的一体化、智能化和自动化，整体提高港口作业效率。根据行动纲要，今年我市将启动宁波港物流信息平台、第四方物流市场平台和大宗商品电子交易支付平台三大平台建设。

　　市交通局局长劳可军：

　　放眼全球看不足有的放矢补短板

　　随着《宁波市加快打造国际强港行动纲要(2011-2015)》出台，我市加快打造国际强港进入实施阶段。“我们要放眼全球看不足，按照行动纲要的要求尽快补齐短板，加快建设国际强港。”市交通局局长劳可军在接受记者采访时如是说。

　　去年，宁波港口货物吞吐量已达4.1亿吨，成为仅次于上海的大陆第二大货运港；集装箱吞吐量首破1300万标准箱，首次进入世界港口排行榜前六位。“从港口吞吐量来看，我们在国内外排名比较靠前，但在港口贸易、港口物流、口岸综合服务、集疏运结构等方面与国际一流港口相比差距不小。”劳可军认为，多元化的港口服务功能和高效的物流运作模式已成为世界港口发展的重要趋势，补齐这些短板应是宁波从世界大港向国际强港转变的重要途径。

　　作为“加快打造国际强港”牵头单位，市交通局专门成立了加快打造国际强港工作领导小组，局长任组长，分管副局长任副组长，成员包括港口处、规划处、港航局等相关处室和下属单位。目前，该局正在细化推进计划，抓紧项目对接。“对涉及的重点项目，我们将尽快和责任部门、企业及有关县(市)区衔接，逐项制定工作方案，逐项推动落实。”

　　加快打造国际强港是一项系统工程，为此，市交通局将积极发挥牵头单位的作用，形成各成员单位协调配合、共同推进的格局。“下一步，我们将分解落实责任，要求各成员单位尽快就有关工作制定好时间表、路线图。”劳可军表示，市交通局将坚持综合督查、重点督查和抽查巡查相结合，定期和不定期对各项任务及项目进行督查，促进重点项目如期推进，各项任务按时完成。

　　另一方面，由于打造国际强港是一项创新性工作，市交通局将积极创造有利的政策环境。近期，该局将会同或协调成员单位，加强对物流、口岸、金融、航运等领域政策措施的调查研究，争取出台一些新措施。及时协调督促落实土地和资金，重点保障国际强港建设重大项目用地和资金到位。“我们将进一步加强调研，积极向上级申请共享上海国际航运中心有关政策。”

　　此外，市交通局将鼓励和引导港航物流企业、高等院校和研究机构参与，加强金融信息、港口航运、物流人才的培养，为宁波加快打造国际强港提供智力支持和人才支撑。

　　本版撰稿俞永均魏萍包凌雁本版摄影胡建华严龙