它山之石

　　东京印象：

　　宽严相济整洁有序

　　曾经以为，作为世界上人口最密集、交通最繁忙、商业最繁华的国际大都市之一的东京，会遭遇一些拥挤和忙乱。到了东京才发现，东京有想象中的繁华却不失干净有序，这个容纳了数千万人口的城市给人的感觉是一尘不染，一丝不苟。

　　无论是走在最繁华的银座还是小马路上，只要是公共场合，连续几天唯一能看到的地上的“垃圾”就是树叶。

　　是什么让人口集聚的东京变得这么干净？这要得益于法规制度的保障。日本对垃圾有严格的投放和分类规定，每周固定的时间都有人去固定的地点收集垃圾，其他时间不得扔垃圾，而且垃圾的分类十分明细：资源、可燃、不燃、粗大、有害等。一个在日本生活了十年的留学生告诉我，日本的家庭主妇非常辛苦，光处理垃圾每天就要花费很多时间。

　　对于马路上的粉尘、烟灰，日本似乎也有相关规定。在东京，你看到的所有货车的厢体都是封闭或被遮盖起来的，这样做是为了防止货车上货物的粉尘扬到马路上影响环境；东京也有很多建筑工地，但这些工地用很高的围墙围起来，有些还有封顶，防止灰尘扬到马路上。

　　日本人的一丝不苟，可以从排队这样的小事中管窥一斑。我曾随政府部门去全日空航空公司总部，这是亚洲最大的航空公司之一，有员工数万人，其总部少说也有数千人。当时正值上班时间，在大堂等电梯的过程中，大家整齐地排着队，队伍长达数十米，场景蔚为壮观却毫无乱象。除了上班，日本人在购物、用餐等任何时候，都会自觉地排好队。

　　一个现代化大都市，有法规制度和人文素质交相辉映的保障，一定是干净整洁、文明有序的。(作者为本报记者张燕，曾于2010年10月赴东京采访)

　　香港印象：

　　以人为本交通顺畅

　　香港是一座国际化的大都会。行走在香港街头，感受最深的就是，在这样一座人多路窄的城市，市区交通却是井然有序、顺畅便捷。稍作了解之后，才发现香港是由于构建起一个以公交为主导的空间结构和交通网络，夯实了城区交通的基础平台，真正做到了少堵车或不堵车。

　　在香港，整体交通布局合理、公交工具多样、公交利用成本低、管理有序，给广大居民带来了便利、快捷、舒适、安全和省钱的交通效应，有89%的市民选择公共交通出行。同时，香港还注重运用经济手段，提高牌照费、隧道收费和停车收费，提高私家车使用成本，从源头限制私家车总量。到目前为止，整个香港的私家车总量在40万辆左右。

　　疏通单行线路，提高车流通行能力。香港人认为，正因为路窄易堵，就更需要激活单行线的功能和潜能，就更需要提高道路的规划管理水平。香港遵循道路通行规律，抓准疏通单行线路的切点，减少迂回堵车和交汇堵车流量，提高单行线路的通行能力。其次，简化道路设计，减少机动车与非机动车的冲突与矛盾，有效增强了道路的顺畅通行能力。

　　以人为本，营造人行优先环境。香港高度重视人行优先问题，在人流量大的交叉点和主要交通连接空间，把人行优先作为保障市区交通顺畅的重要环节。同时，在人行天桥、人行地下道体系建设方面，从市政基础设施规划程序，到人行天桥选址、选型、选材，到怎样才能有利于人行通畅、便捷、安全、舒适，以及与周围建筑景观环境协调，都与开发商、土地拥有者联手，保障人行优先权，减少人行拥挤与混乱，建立良好的人行秩序，增强了街区道路的有序性。

　　(本文作者为学者吴玉兰，曾于2008年5月到香港作短期访问)

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　　卢磊王岚罗涟浩

　　摄影

　　胡建华