憾60个充电桩无法对外开放

　　充电基础设施建设的滞后影响着电动汽车的上路。去年，宁波电业局建成了60个电动汽车充电桩，覆盖海曙、江东、江北、镇海、北仑。但记者了解到，由于充电桩与电动汽车的充电器不配套、宁波上路的电动汽车少等原因，这60个充电桩基本成了摆设。

　　江东供电局停车场旁安装有4个充电桩。充电桩呈“柱子”状，一人多高，下面有盖子，揭开盖子就可以把充电器插进去充电。充电桩有A、B两面，都可以给电动汽车充电。

　　“目前还只是在内部示范使用，供单位的工程车充电，没有给外面的电动汽车充过一次电。”江东供电局一位工作人员告诉记者，目前宁波电动汽车的充电器与电力部门的充电桩不匹配，无法充电。充电用的充电卡也没对外销售过，而且省里也未出台电费的收费标准，因此电动汽车充电桩无法对外开放。

　　“我知道宁波建了60个充电桩，但不知道具体在哪里，也没去充过电。”宁波第一辆电动汽车车主孙女士说，“听说电动汽车要办卡才行，我也不知道怎样办卡。再说，电动汽车在充电桩那里充电，充完一次要好几个小时，谁等得了那么久？”

　　盼今年将建3个换充站

　　记者了解到，国内已有比亚迪、众泰、奇瑞等10多个电动汽车品牌，电动汽车在生产时并没有按照国家电网充电桩的标准生产，而是各有各的标准。

　　“电动汽车推广，关键要统一标准，既统一充电标准，又统一电池标准。”业内人士介绍，电动汽车电池除了快充、慢充，还有一种更换电池的模式。国家电网准备推广这种“快换”模式。如果各车商电池大小、式样不统一，这种换电模式也很难推广。

　　“如果电池的大小、式样等标准统一了，又有足够的换充站(以更换电池为主，也可充电)，换电池就会像去加油站加油一样方便。”市电业局有关负责人介绍，换电模式下，大家今后买电动汽车时不需要买电池，只租电池就可以。可供租赁的电动车电池全部是GPS控制，如临近30度电时，会通过语音提醒车主到附近的换充站更换电池。如果一块充好的电池有300度电，车主可以减去30度的电费，只付270度的电费。电力部门预计，一旦换充站试验成功，可以让电动汽车的成本降低不少。

　　今年，宁波电业局将先建3个换充站，其中2个建在宁波到余姚的高速公路旁，1个建在鄞州区石碶街道的石碶变电所。这个变电所因老化将退出运行，电力部门将在其原址上建成换充站。另外，市电业局3年内还将在北仑建成1个集中充电站——同时给4000～6000组电池充电，充好电的电池将由专车拉到各配送站，供电动汽车换电池。

　　东南商报记者薛智谊