多人携手吊放钢筋确保安全。(资料图片)

　　今年，宁波轨道交通1号线一期工程将全面转入地下盾构施工，部分车站转向附属结构施工，2号线一期工程各地下站点也将陆续开工建设，安全生产任务十分艰巨。

　　2011年版《全国文明城市测评体系》规定，发生“重大安全事故”等不得申报全国文明城市。因此，对轨道交通工程而言，安全生产是其生命线，对城市形象而言，也事关重大。

　　今年，市轨道交通工程建设指挥部、市轨道交通集团公司大力实施“平安优质工地”创建，确保工地安全推进。“安全这根弦，任何时候都要绷得牢牢的。”市指挥部、集团公司负责人说。

　　轨道交通尽心打造“平安工地”

　　进工地指纹识别安全帽里有芯片

　　进出大门要指纹识别，这似乎只有在高档办公楼里才见得到的装置，现在宁波轨道交通2号线一期工程的栎社新村站工地里也开始出现了。

　　在栎社新村站工地现场，记者看到，玻璃门前，施工人员陈师傅和几位工友顺次将右手大拇指对准启动装置后，大门自动开启。“这是我们投入近20万元安装的指纹识别系统，有了它，陌生人就不能随意出入工地了。”栎社新村站项目部经理黄贵彬对记者说。

　　不仅如此，黄贵彬摘下他戴的安全帽自豪地对记者说：“这里面也有玄机呢！”记者注意到，安全帽里安装了一小块电子芯片。

　　“工地170名施工人员的安全帽都有这么一个‘追踪芯片’，可别小看这个芯片！”黄贵彬说，目前栎社新村站站点建设将开始隧道开挖，通过安全帽里的芯片，就可以随时掌握施工人员的具体位置等信息，特别是能在第一时间掌握施工险情，以便及时采取措施。

　　“现在，值班人员坐在监控室里，只要看着24小时监控大屏幕和随时更新的电子值班表，那么在工地80米以内，就能知道有哪些员工在场地内施工以及他的姓名、相貌、部门等信息，还有哪个员工在当班施工，在哪个区域，施工行为是否文明，全部一览无余。”黄贵彬透露说，工地安装了一定数量的摄像头，这些摄像头都通过计算机与芯片相连，一旦发生安全事故，识别器还能准确定位出哪块工区、现场的伤亡情况。

　　“栎社新村站智慧化、低碳化的施工方法，我们会逐步在全市轨道交通各站点推广，也就是以栎社新村站工地建设为标准，实施‘平安优质工地’创建行动。”市指挥部、集团公司相关负责人对记者表示，目前指挥部还成立了一支由6名成员组成的轨道交通施工环境督查队，定期对各工地进行检查，检查范围包括安全生产、施工环境卫生、文明施工情况等。

　　施工现场聘请专业“管家”

　　市指挥部、集团公司非常注意吸取其他城市出现的轨道交通安全事故的教训，教训之一就是相对工程结构安全，行为安全容易被忽视。

　　记者在轨道交通1号线一期工程七标段采访时，其监理部负责人陈跃进对记者介绍说，车站施工工作面及人员很多，而且盾构、主体结构又在同一工作面交叉作业，风险源很多。“我们监理部就要求承包商有针对性地对员工分别进行不同层次的安全教育和培训。先是对所有进场员工进行岗前三级安全教育，接着是抓好日常安全培训和技能培训，然后是结合生产实际开展专题培训。”

　　他告诉记者，在深基坑开挖前，会让员工详细了解“纵向分段、竖向分层、随挖随撑、均衡开挖”的原则，懂得在开挖过程中应充分考虑“时空效应”，采用长、短臂挖掘机配合开挖、接力出土，确保开挖安全。

　　在施工现场管理上，“我们会督促施工管理人员深层次进行熟悉图纸，规范各项要求，严格施工工艺和程序，标准化作业，规范化管理，避免施工缺陷和返工处理，保证现场施工质量符合设计及规范要求。”

　　记者在采访中还了解到，市指挥部、集团公司为加强监理力量，正在进行施工安全监理公司的招标，从而给业主方也就是市指挥部、集团公司，招募一个监督施工单位施工安全信得过的专业“管家”。

　　“目的就是要给我们加强施工安全再上个保险，这在国内也是个创新之举。”市指挥部、集团公司负责人表示。