“前些日子坐公交去了趟慈城，游玩不累坐车累。”家住镇海区港务新村的郑老伯一趟慈城古镇走下来，发出感叹。

　　从港务新村到慈城，郑老伯先坐541路车，再换乘331路车，花了2小时40分钟。早上8点多出发，郑老伯到了慈城就要准备吃午饭了。

　　郑老伯说，1985年镇海撤县设区，为的是形成宁波大都市格局，加快我市整体发展。如今26年过去了，镇海、北仑两区的居民依然体会不到“大都市”带来的便捷。

　　记者了解到，随着城市规模的不断扩大，类似郑老伯这样的跨区域出行的市民不在少数，但现在面临的却是公共交通的极度不便——跨了一个区，公交线路少且运行速度慢。

　　去东钱湖，还不如到杭州西湖快

　　开发建设已经10年的东钱湖旅游度假区号称是宁波市民的后花园，但由于招宝山到东钱湖没有直达的公交车，从镇海城区坐公交车到东钱湖，得乘390路车到宁波大厦站下车，再步行到朱雀新村站乘坐901路车，在八工区站下车再步行，要坐46站，耗时3个多小时，这还是最便捷的走法。

　　而开私家车从镇海到东钱湖，从明州大桥走东外环路经过鄞县大道，40分钟就到了。

　　“公交确实是要转乘，但这样的转乘未免有点太长了。同样的时间，我在镇海坐去杭州的大巴，都已经在西湖边喝茶了，而你还在去东钱湖的路上颠簸。”有市民打趣说。

　　同样，北仑区和东钱湖是“邻居”，从北仑城区开车到达东钱湖只要40多分钟时间，但是如果选择公交，正常的话耗时约3小时；北仑到鄞州新城区也类似，北仑到鄞州新城区比从宁波到杭州还要慢，经常要2个小时。公交车没有直达鄞州新城区，往往要先绕到江东家乐福附近，然后再转车前往鄞州新城区。这等于绕了一个区！

　　区间公交，跟不上路网的发展

　　近年来，宁波的路网建设速度加快，包括“五路四桥”等一大批城市道路先后竣工投入使用，海曙、江东、江北、镇海、北仑和鄞州等六区的路网越来越发达，但是公共交通却没有“大步向前”。

　　外滩大桥在2010年12月29日通车，距今通车已经半年多，但是还没有一条公交线路经过该大桥。东外环路、南外环路东段等道路也是同样的情况。

　　按照宁波以往的惯例，一条新道路或桥梁建成后，往往要3个月才能通公交。

　　业内人士说，宁波对外交通越来越便利，到杭州、上海、台州、嘉兴、温州仿佛近在咫尺，而市区的公共交通确实有差距。

　　城市扩展快，公交却“拖后腿”

　　鄞州区集士港是我市要打造的七个卫星镇之一，现在该区域已建和在建的小区越来越多。

　　联丰中路延伸段开通后，从市区开车到集士港已经非常便利。然而，到市区的公交不发达，成为很多居民心中的“痛”。

　　现在只有622路沿着联丰路从集士港到南站。很多居民说，622路公交经常半小时一辆，遇到下班高峰第一辆车根本挤不上。“联丰路到集士港还有4.6公里路程公交没连接上，花费的时间一样要1个多小时。”家住德馨园的杨先生说。

　　看着离市区很近，但公交线路麻烦是很多周边区域市民的共同心声。无奈之下，很多人购买私家车，这无疑又给城区交通“添堵”。

　　同样的情况还有洪塘、姜山、慈城等地，这些地方均逐渐形成了新的居民生活区，但居民要借公交出行十分不便。