▲本报记者在高铁上写稿。记者 王鹏 摄

　　不少人“尝鲜”首趟高铁

　　下午２点２０分，距离发车时间还有整整４０分钟。１号检票口两个通道前早已排起了长队。记者注意到，排队的旅客中不少都是老人和孩子，他们都是由子女和家长陪着来的。

　　来自萧山的赵女士也和记者一样，早上和丈夫一起带着自己的公公婆婆和５岁的女儿赶到上海，“马上就是周末了，周四晚上到北京，接下去三天都能在北京玩，周日晚上再坐北京到杭州的高铁返回，我们请了两天假，就是想带老人孩子感受下贴地飞行的感觉。”虽然不是周末，但赵女士和丈夫都觉得来体验首趟京沪高铁很值得。

　　下午２点４５分，Ｇ２次开始检票进站，通过下行电梯，记者看到了即将登上的这趟高铁列车，车身是白色的，银色车头尖尖向前突出，酷似一条海豚。此时，每节车厢的入口处，都站有一名穿紫色制服，样貌靓丽、身材高挑的“高姐”，她们的笑容也成为谋杀诸多摄影记者快门的利器。

　　用了５分钟时间在月台上一路飞跑，记者终于弄清了这列车的基本构造，全车共１６节车厢，其中票价为５５５元的二等座车厢１１节（含９号餐车），每节定员８０至８５人、票价为９３５元的一等座车厢４节（含车头车尾２节车厢，部分座位为观光座），每节定员５４人，最贵的１７５０元的商务座车厢一节，定员２４人，位于列车的两头，整列车共有１０４３个座位。

　　这趟车采用的是我国最新研制的ＣＲＨ３８０ＡＬ动车组，它的名字里藏着玄机：３８０，指的就是它最高运行时速能跑到３８０公里，所以又被称作“陆地航班”。

　　每秒钟84米贴地飞行

　　下午３点整，列车悄然启动，这个过程安静到周围很多人都没有察觉出来。随着车窗外景色往身后挪动的速度逐渐开始加快，记者感到车身有轻微的摇晃，不过这种摇晃又随着车速的进一步加快平缓下来。不到７分钟，车厢内的显示屏跳出，列车开行时速已达到３００公里，车内旅客爆发出一阵惊叹，并纷纷拿出手中的相机、手机将此刻记录下来。

　　记者身边是一对年近八旬的上海夫妇，两人经常往返京沪间。“从北京到上海，我们俩几乎什么交通工具都坐过。”夫妇俩说，在南京长江大桥造好以前，光是在长江上摆个渡，有时甚至都需要２个小时，坐一天一夜的火车是家常便饭，“现在５个小时就可以坐火车到北京，想想真有些不可思议。”

　　和记者聊天时候，老先生泡了一壶茶，此时列车时速已经达到３００公里以上，茶水已经倒满，茶杯放在小桌板上仍然是纹丝不动。过了一会，身边的老伴就侧在一旁进入了梦乡，记者下意识低声，老先生嘘了一声，点了点头：“确实稳当。”

　　乘务员介绍，为了让乘客感觉到更稳当，列车采取了浮动式木地板，地板下还存在一个空间，这样的设计不但能隔音、降噪，人走上去也会觉得特别的平稳。

　　记者注意到，车厢显示屏中显示的车辆最高时速几乎稳定在３１０到３１４公里之间，这相当于列车每秒钟向前推进８４米左右。乘客们可以安稳地在自己的座位上看书、玩电脑手机或在过道里来回穿梭，孩子嬉戏打闹，几乎和在平地上没什么区别。