８月１日上午１０点左右，来往慈溪与宁波之间的一辆专线营运中巴车在宁慈公路上连续超越３车后，撞倒了一名骑车人，导致骑车人死亡。此事发生后，慈溪中巴车再次引来热议，很多市民希望有关部门能对这些中巴车加强监督管理。上周五，记者前往调查体验了一番。

　　中巴车开得实在太急躁

　　８月５日上午８点多，记者从汽车北站搭上一辆慈溪中巴车，开始了长达两个小时的调查体验。驾驶员、售票员的动作、声音以及刺耳的喇叭无不传达着一种信息：快开，急！

　　车驶出北站以后，在江北区沿途的几个公交站点上了几名乘客，售票员清点之后，与驾驶员做了沟通。驾驶员师傅直接拿出一个记录板，一边扶着方向盘一边进行了人员到站登记。

　　从早上９点开始至１０点１５分，记者详细记录了这名驾驶员每次打电话的具体时间，发现在这短短一个小时的时间里，驾驶员师傅竟然打了整整１０个电话，几乎每隔六七分钟就有一个。通话内容大多是与其他驾驶员沟通车辆位置，似乎是要调整几辆车之间的车距，通话时间较短促。

　　而售票员看起来也比较着急，恨不得将意欲上车的乘客一把拽上车，到比较大的路口，索性下车去招徕客人。

　　分秒必争也有不少无奈

　　慈溪中巴车为什么开得如此着急，有时候甚至不惜以违反交通规则为代价？那辆于８月１日出事的中巴车，似乎也是一路急赶才导致了事故的发生。

　　一位不愿透露姓名的司乘人员在接受采访时表示，来往于宁波与慈溪间的中巴车大概有２１０辆，每天有４２０个班次。早上４点３０分始发，晚上８点２０分最后一班车，在这个时段内，最紧张的时候几乎每隔一两分钟就要发一趟车了。司机的着急心态可见一斑。

　　慈溪市公路运输管理所运管股股长王宝军也证实了这一说法。他说，２１０辆车分属多个公司，１３４辆车是属于慈溪市公路运输有限公司，而其余７６辆则属于宁波的几个公司。前者按照１４－１７辆车为一组的方式，分成十几个组，每个组都只能在某个时段发车，有的组甚至只有短短２４分钟时间发车，时间确实紧迫，稍微开得慢些，两个班次就得叠起来了。有人或许觉得车太多了，可是到了坐车旺季，这１９座的中巴车常常只能通过超载把乘客都带上。

　　“如何在最短的时间内赚最多的钱，无疑是驾驶员们最关心的事情。”王股长分析说，宁波与慈溪的这条线（主要是３２９国道）上，交通参与者多，交通情况相对复杂，沿线的７０多个红绿灯也给驾驶员心里添了“堵”，既要产生效益拉上尽可能多的乘客，又要保证所有班次发出，也确实不容易。

　　据了解，甬慈一线营运车辆多，竞争激烈，再加上跨县班车按规定无法享受中央财政补助，开中巴车的驾驶员们也养成了不少违法的习惯，以节约运营的成本。这些光靠公司以及行业管理部门安全教育无法从根本上解决问题。

　　记者也曾于上周五采访了慈溪交警部门，但就如何进一步整治和管理问题，他们尚未做出解释。