今年上半年，宁波栎社国际机场完成旅客吞吐量245.4万人次，同比增长12.1%，高于同期全国平均增幅2.3个百分点，在十五个副省级城市中，增幅名列第五位。回望近几年，宁波空港客运增幅一直低于全国平均水平，仅仅半年时间，取得了如此显著的进展，其背后的原因值得我们去探究。
为此，记者专门走访了宁波机场与物流园区管委会。踏进管委会办公楼，一股紧张忙碌的气息扑面而来，在这里记者听到频率最多的两个词就是“更快”和“更好”。8月10日，参加宁波融入上海“两个中心”项目对接会，分别同大新华物流、海航金鹿公务机公司、顺丰快递签约，合作打造长三角航空货运枢纽、长三角通用航空基地、开通“宁波—香港”全货机航线、合资组建宁波航空公司。与亚洲空运中心(AAT)就航空货站项目合作、同国际知名快递公司协商开通洲际全货机航线项目的洽谈正在紧张进行中。
近期，加紧与上海民航新时代机场设计研究院沟通，修改完善栎社机场三期扩建方案，高起点、高标准推进三期扩建这个宁波空港历史上投资最大的项目；航站楼候机厅改造、进场道路改造、核心区景观改造等等，一个个配套项目也正在抓紧论证、上马，空港人争分夺秒地忙碌着。
“这些招商和建设的项目初露端倪，还有一些长远的项目正在有序谋划和落实”，管委会财政与经济发展局负责人蔡体泉自豪地向记者表示，如今，宁波空港正揭开新一轮发展的序幕。
科学谋划筑好腾飞平台
长期以来，作为大陆第二大海港，宁波人在为海港发展自豪的同时，也一直心存遗憾，那就是空港发展与宁波经济社会发展的水平很不相称，“大海港小空港”的局面颇令人尴尬，近几年来，社会各界对加快空港发展的愿望和呼声日益强烈。
为扭转这一局面，市委市政府把空港发展全面融入“加快打造国际强港”的战略，摆上了重要的议事日程，并提出了把宁波空港建成“4E级国内干线机场和长三角国际航空物流枢纽”的发展目标，宁波机场与物流园区管理委员会也应运而生。
常言道：万事开头难，成立之初，一道道发展的难题都摆在管委会面前。如何统筹谋划、科学定位，站在新的起点上，推动宁波空港蓄势“腾飞”，是管委会必须正视和解决的首要任务。
宁波机场始发国际中转航班汇总(2011年6月)
