Ｃｚｏｎｅ特色效果图
中国宁波网讯 有“浙东第一街”美誉的中山路是连接三江口和东部新城的重要轴线，需要展现浙东第一大街和商业林荫大道风采。那么，轨道交通工程完工后，中山路将如何重现昨日辉煌？昨天，市规划局召开新闻发布会，提出六大设计策略，就相关设计向市民征求意见，以最终确定中山路街景优化方案。
目标：形象功能均得第一
此次中山路改造提升的范围西起机场路，东至世纪大道，全长约９．２公里，南北以沿线首列建筑或第一个地块为界。
市规划局相关负责人表示，此次中山路改造的目标，要求形象与功能同时达到第一，能让这条大街代表宁波，体现城市特色和气质，功能上凸显街道繁华，沿线区块、建设体现城市中心功能，设计实用，舒适宜人。
目标很明确，但如何才能真正称得上第一大街？首先当然是形象定位问题。策略一围绕打造有历史感与礼仪大道特色的街道整体形象展开，即确立街道的主体意象和特质，通过总体的布局设计和代表性景观要素在整条道路上的重复使用，创建第一大街完整统一的形象。
打造有深厚历史文化积淀的城市轴线，具体包括用现代的设计语汇，体现具有厚度的宁波历史文化底蕴与特色；在街道上统一设立重要文物古迹、文化景点的导引标识；强化街道与东西二条塘河的关联，结合大运河申遗进行一体化设计；突出展现海曙区望京路－解放路段历史城区氛围等。
同时作为一条规整、大气、有序、高质感的礼仪性街道，要求有清晰、整齐的街道界面；要优化道路线型，使之尽可能直；有高品质的细部设计和景观要素设计，保证街道的整体品质提升；同时净化提升街道空间形象，强化、简化绿化植栽设计。
据悉，另五大策略分别围绕分区与节点、功能提升、连接性、环境美化、突出重点，兼顾现状等展开。
布局：四大区块各具特色
在征求意见稿中，中山路被分成四大区块，每一区块都有不同特色定位。首先是机场路—望京路段，长约２．４公里，周边主要为生活居住区，西塘河与中山路一街一河相依。该段将以“绿色水乡”为主题，西塘河亲水空间与中山路街道空间一体化设计，成为从西部进入城市中心区的有浓郁水城特色的绿色走廊。
望京路—解放路段，长约０．９公里，该段所经区域是宁波市最有代表性、历史文化资源最为集中的历史城区段，沿路有月湖、天宁寺塔、鼓楼等历史古迹，将以“历史文化”为主题，成为宁波历史文化名城风貌的展示窗口。
解放路—甬港北路段，长约２．５公里，是“宁波第一大街”功能和形象最具代表性区段，中山路改造提升工程的核心，将以“繁华商埠”为主题，设计中将对该区段道路线型进行优化改造，使道路线型更加挺直，南北形成二列整齐的建筑界面，南北建筑围合、界定的街道空间宽度６０－７０米（中山路道路红线宽度４２米）；至少一侧人行空间的宽度有１６－２０米，为“商业林荫大街”提供足够的步行和绿化空间。
甬港北路—世纪大道，长约１．５公里，周边主要为生活居住区，以“宜居花城”为主题，创造随四季变换的街道绿化景观。
此外，中山路沿线将重点塑造六个开放空间节点，包括机场路城市入口、望京路护城河、解放路阳光广场、三江口公园、甬港北路、世纪大道东部新城节点等。意见还对沿线建筑立面提出了整治改造要求。
街道：断面设计请您选优
中山路街道断面设计确定了一项准则：兼顾交通与景观设计。在交通设计中，将落实“公交优先”策略，中山路标准段按双向６车道设计，从环城西路至世纪大道设置公交专用道，４个一般车道，２个公交专用道；强化“公交＋轨道”换乘，沿线设置１７对公交停靠站，其中１０对与轨道站点换乘；车道宽度标准尽可能统一，路段车道宽度３．２５－３．５米，交叉口进口道车道宽度２．８－３米；路段与交叉口通行能力匹配，交叉口进口道拓宽，原则上与主干道“４＋１”，次干道“３＋１”。
景观设计上，整条中山路总体上保持一致，同时结合区段特质和现状条件，在植栽、路灯及断面细节处理上表现差异和特色；通过排列整齐的行道树适当区隔街道空间，创造宜人空间尺度，弱化因多条车道汽车交通带来的环境影响。
考虑到中山路既要满足交通需要，又要兼顾空间宜人舒适的街道，市规划局设计了两种类型街道断面请市民选择。
方案Ａ：街道中央设置３米宽绿化隔离带，机动车道与非机动车道之间设置１．５米宽绿化隔离带。这一方案两列行道树之间的车行道尺度较小，街道氛围较好，人行过街中间等候空间舒适，双向车流之间干扰较小，街道仪式感较强，但机动车道与非机动车道之间的绿化带宽度相对较小。
方案Ｂ：街道中央绿化隔离带取消，机动车道与非机动车道之间设置３米宽绿化隔离带。这一方案机动车道与非机动车道之间的绿化带较宽，街道两侧界面更加清晰，双向六车道的机动车路面尺度较大，空间显得更宽阔、大气，但宜人度减弱，不利于人行过街，双向车流相互之间有干扰。
宁波日报记者王岚 通讯员叶建明 郑颖
