建筑工人在忙着把枕木搬到施工现场。
中国宁波网讯 昨天，来自中铁十七局驻地一项目部的王师傅，一直忙着和其他工友一起把枕木从存放地搬到施工场地。一脸黝黑的他这几天都在重复干这个活。“站房东西两头都在铺轨，最近在抢工期，一定要在１２月初把新的铁轨铺好。”王师傅说。
火车南站改扩建工程是市里的重点工程。昨天，记者在现场看到，高高的站台雨棚已经搭起了钢框架，３名工人正吊在上面施工；动车所需要的高压接触网已经成排竖起了电线杆，告诉人们铁路通车已经指日可待了；站房东西两侧的铁轨已经铺了不少，因为火车南站一带是有砟铁轨，零星可以看到混凝土枕木和道砟堆放，道砟上有些难走，踩在上面嘎吱嘎吱响……
中铁十七局宁波枢纽项目部驻地一部总指挥刘本玉告诉记者，在“奋战５００天，开通新南站”的目标下，工地每隔一段时间都有“新变化”。
刘本玉介绍说，火车南站站房下地铁底板基本完成，为配合杭甬铁路客运专线开通，站房Ａ区配合主体结构已到轨面层施工阶段，南区雨棚钢结构已基本完成。除此之外，火车南站东西两侧共要铺３．６公里的铁轨，目前站房东面已经铺完约１．５公里，西侧正在进行；作为车站站房的深基坑，在１０月底将挖好轨道交通部分，今后轨道交通站厅层的顶板就将成为火车站的底板；用于电缆安装的综合管线沟长达１千米，现在已经处于收尾阶段；附近市民关注的声屏障，在柳汀桥以西两侧一共要安装２千米长，如今也正在进行。
“目前首要的任务是，在１２月上旬把新的铁轨和配套站台建好，现在进出火车东站的列车就可以在新的铁轨上运行。”中铁十七局宁波枢纽项目部负责人说。
据介绍，现在进出火车东站的列车走的是１道和２道铁轨，这是火车南站建设时的临时过渡用铁轨。火车南站今后有８个站台１６道铁轨，新的铁轨就是指未来的８道和９道，配套站台就是未来火车南站的４站台和５站台。
“新的铁轨运行之后，我们拆除临时过渡用的铁轨，然后开始站房建设。”该负责人说，“现在距离１２月上旬只有２个月的时间，时间紧迫，不抢工期不行。”在８天长假里，中铁十七局宁波枢纽项目部全体人员只在９月３０日中秋节当天下午放半天假。
尽管如此，工人都挺理解———１２月上旬不完成，今后的工作更难做。“铁路是一条线的工程，整条线上任何一点卡住都不行。新的铁轨开通才能拆临时铁轨，临时铁轨拆了之后才能建车站的站房，一环扣一环，大家都拖不起这个后腿。”王师傅说。
记者了解到，按照年度计划，今年年底火车南站１６条铁轨要开通，铁路主体站房基本结顶，南广场、轨道交通和市政道路等配套工程征地拆迁基本完成并全面开工。而到了明年６月，铁路站场工程基本建成，南广场、轨道交通和市政道路等配套工程初具形态。到了明年１０月，火车南站建成竣工，南站南广场和市政道路具备使用条件，整个南站交通枢纽具备开通条件。（记者 吴明京）
