火车南站初现“天一生水”造型

火车南站改建工程进展顺利。11月21日傍晚，记者摄于工地现场。记者 龚国荣 摄

　　从火车南站改建工地附近经过，远远地就能看见高高搭起的一个“架子”。“这个３０多米高的架子，其实是今后火车南站的站房最高处钢结构屋面。”昨天，中铁建设集团有限公司宁波铁路枢纽工程项目部副总工程师肖洪告诉记者。

　　２０１０年１０月开工至今，改建工程已经进入全面施工，今年，更成为工程的攻坚年。按照计划安排，今年年内铁路主体站房基本结顶。届时，火车南站站房“天一生水”造型就清晰可见了。

　　昨天，雨雾濛濛中，记者来到工地现场。肖洪说，目前，高架候车区中间部分屋面钢结构已经完成，其他区域正在做地下结构。

　　来自市铁路建设指挥部的消息，截至１０月底，南站枢纽工程已累计完成投资４２．８３亿元，占工程总投资的３５．７％。施工方面：站房基坑挖掘完毕，既有铁路的南侧雨棚钢结构施工基本完成，站场路基加固及填筑已基本完成，开始铺轨；轨道２号线宁波站站房以下全部站台层顶板和部分站厅层顶板浇筑完成；轨道４号线宁波站段完成地下2层结构施工，开始站台层顶板浇筑；北广场完成原地下工程结构桩拔除；南广场及永达路下立交正在进行桩基础施工；甬水桥路施工单位已进场施工；机场快速干道永达路连接线工程进场施工；其它配套道路将陆续在年底前开始招标施工。

　　“力争春节前站房结构封顶，到那时，火车南站（在铁路系统专业称呼是铁路宁波站）站房的造型就出来了。”肖洪说。

　　铁路宁波站改建工程是铁道部、浙江省重点工程，改建后的铁路宁波站将是全国高铁网的重要节点，是我市中心城区地标性建筑和重要对外窗口，是以铁路客运为中心，城市轨道交通、城市公交、市域公交、出租车、社会车辆等多种交通方式无缝衔接的现代化综合交通枢纽。

　　铁路部门介绍，改建后的铁路宁波站，建筑高度为３９．２５米，８座站台１４个站台面，１６条轨道，总建筑面积１２．８８万平方米（包括站房、地下城市通廊及雨棚），整个车站的规模比厦门北站、哈尔滨西站、长春西站等车站要大。

　　根据计划安排，２０１３年６月底，铁路站场工程基本建成，南广场、轨道交通和市政道路等配套工程初具形态；２０１３年１０月铁路站场和南广场建成竣工，南广场和市政道路具备使用条件，铁路宁波站交通枢纽具备开通条件；２０１４年１２月完成北广场和全部配套工程建设，铁路宁波站交通枢纽全面建成。