象山港大桥及连接线29日零时通车
我市“一环六射”高速公路网建成 象山结束没有高速公路的历史
昨天，市政府新闻办举行象山港大桥及连接线工程通车新闻发布会。记者从发布会上获悉，象山港大桥及连接线工程已具备通车试运行条件，计划12月29日零时通车，届时，沿线的云龙、横溪、塘溪、咸祥、象山北、象山6处互通收费站同时开通。
对于市民关注的通行收费问题，记者了解到，收费标准要等明天才能知晓。
目前开车从宁波到象山丹城，要么走轮渡，要么绕经宁海走一个大大的“C”字形半圈。象山港大桥及连接线通车后，从宁波市区到象山丹城的距离由目前的120公里缩短到52公里，车程将大大缩短。
我市高速公路网的规划是“一环六射”。“一环”即绕城高速，六射分别是指：杭甬高速、甬台温高速、甬金高速、舟山跨海大桥及连接线工程、杭州湾跨海大桥及连接线工程、象山港大桥及连接线工程。其中，其他5个项目均已经建成通车。象山港大桥及连接线工程的建成，意味着宁波历时多年建设的“一环六射”高速公路网终于梦想成真。
市交通委副主任徐国光说，象山是目前宁波唯一一个没有通高速公路的县，象山港大桥及连接线通车后，象山将结束没有高速公路的历史。我市也实现了高速公路对所有县(市)区的全覆盖。
据介绍，象山港大桥及连接线工程的建成，加上拟建的三门湾大桥等，可将舟山港、北仑港、象山港、石浦港和浙中区域的椒江港、大麦屿港乃至温州地区“串点成线”，为建设一条与同三高速平行、北起舟山南至温州、集观光旅游和运输于一体的沿海大通道打下基础，从而大大改善浙中浙南地区融入长三角的交通环境。
新闻发布会上，市高等级公路建设指挥部介绍了象山港大桥创下的6个第一：大桥设计抗风要求达到每秒46.5米，为全国之最；大桥主跨为688米，索塔总高度为225.5米，塔高和跨度都为同类桥梁浙江省第一；大桥通航等级达5万吨级，为国内桥梁最大通航等级之一；大桥主塔桥墩可抵御5万吨船舶的意外撞击，为国内桥梁之最；大桥主桥主墩设计有41根钻孔灌注桩，最大桩长120米，最大直径3米，为国内同类桥梁之最；钢管桩直径1.6米、长度93米，为国内同类桥梁之最。(记者吴明京)
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象山港大桥及连接线工程
象山港大桥及连接线工程在云龙互通与绕城高速东段连接，终点止于象山戴港，暂接38省道，远期接规划建设的浙江沿海高速公路(甬台温复线)。全长约47公里，主要包括：象山港跨海大桥全长约6.7公里，连接线工程长约40公里，其中北连接线(鄞州段)长约25公里，南连接线(象山段)长约15公里，设服务区1处。整个工程按双向四车道高速公路设计，设计时速100公里，总投资约75亿元，于2008年12月30日开工建设，建设工期4年。
