全省沿海“交通圈”形成

　　翻开象山全新的交通路线图，“西泽埠头”这个地名被遗忘了。

　　而在象山港大桥建设前，走海路到象山曾是许多渔民的首选，他们上岸的地方就是贤庠镇小蔚庄村的“西泽埠头”。

　　“人们早先到宁波、上海都要靠西泽的轮渡，排队等候费时不说，更麻烦的是，夜晚停渡时遇到急事十分不便，几乎是叫天天不应。象山港大桥对象山的子孙后代来说都是件天大的好事，以后出门方便多了！”在西泽汽渡码头，水手长潘定来指着小蔚庄附近气势如虹的象山港大桥说。

　　象山港大桥建成后，最直接的效应就是从象山到宁波的直线距离缩短了。

　　两点之间直线最短，走“直线”总比走“之”字快，这是最朴素不过的道理，但象山是个半岛，一直以来，宁波到象山要绕着海岸线走一个大大的“C”字。横跨大海的象山港大桥等于给C字形的“巨弓”安上“弦”。

　　这意味着，丹城到宁波的距离由目前的120公里缩短到52公里，仅35分钟车程。而目前，从象山到宁波，无论是坐轮渡，还是绕经宁海高速，行程最快都得在一个半小时以上。

　　今年32岁的象山人金立峰，在宁波一所学校教语文。虽然在宁波安家，但要经常往返象山看望父母。“我现在住在鄞州，高峰时开车到市区也要半个多小时。现在大桥合龙了，离通车也就不远了，以后与其堵在路上，不如直接从鄞州上高速回象山，也就40分钟，到父母那儿蹭个晚饭，第二天直接回来上班也行啊。”他已经开始憧憬大桥通车后的生活。

　　车程缩短后，象山的交通末端的尴尬不在，它将进入宁波半小时交通圈，杭州两小时交通圈，上海三小时交通圈，路网布局也由目前的“单向”转变成“双向”。而同三线浙江沿海高速复线全线贯通后，路网布局又将变成“三向”，再加上四个交通立交互通出入口的设置，上海、宁波、台州、温州等城市对象山县波及与辐射力度将明显增强。

　　未来，象山港大桥加上拟建的三门湾大桥等，可将舟山港、宁波港、北仑港、象山港、石浦港和浙中的椒江港、大麦屿港乃至温州地区“串点成线”，为建设一条与同三线平行的北起舟山、南至温州的观光旅游和集疏运沿海大通道打下基础，从而大大改善浙中、浙南地区融入长三角的交通环境，使长三角地区的辐射触角延伸向全省。