蓝色大海“奔向”宁波城

　　交通格局是象山港大桥最直接的效用，而更深层次的变化在于区域优势使得县域资源能充分发力。

　　象山滨海旅游资源丰富，地处世界黄金海岸旅游资源线，与佛罗里达、墨西哥湾、夏威夷三大世界休闲胜地同处一线。同时，它又地处本世纪我国旅游重点开发和布局的东部“黄金海岸”和长江“黄金水道”两条重要轴线的交汇地，拥有极优越的旅游开发地理优势。

　　早在象山港大桥做规划论证时，象山就提出要把当地建成为一个现代化的滨海新城，并作为宁波的“后花园”、上海的“后花园”来谋划布局。

　　为此，象山旅游部门还邀请省旅游科学院专家一行对象山港大桥旅游经济区进行实地勘查和调研，启动编制了《象山港大桥旅游经济区规划》。规划期限为2010年~2020年，范围涉及黄避岙乡、贤庠镇、涂茨镇3个镇乡。规划主要分析项目发展战略背景、现状及趋势，明确项目发展战略定位及发展目标，确定项目功能布局、交通组织、产品组合、区域分工、开发时序和支持体系，明确象山港大桥旅游经济区范围内的资源开发方向并予以控制；同时，确定规划区未来旅游发展的总体思路，实现旅游区资源优势与市场需求、竞合环境的最佳匹配。

　　宁波鼓楼附近一家旅行社负责人张经理做过市场分析，象山得天独厚的旅游优势、秀丽的自然风光、鲜美的海产，无不令游客向往。但由于路途较远，车程较长，令人抱憾。“现在去象山并无捷径可走，即使上午8点就出发，到达目的地也将近11点，若想吃得饱、玩得好，至少需要准备两日行程。”而大桥的建成将使象山的交通状况发生翻天覆地的变化：许多宁波市民即便是在工作日，下班后开半个多小时车就可以到象山悠闲地品味海鲜、游览景区；以往的两日游通车后一日甚至半日即可完成。

　　“大桥一旦开通，旅游客源结构将发生新的变化，更多外地游客进入象山。”象山县风景旅游管理局人士表示，以前开车来象山的游客主要局限于沪、杭、甬等地，随着杭州湾跨海大桥、象山港大桥的相继建成，为构建象山与长三角对接的“旅游流”创造了条件，象山的客源市场将由原来的沪、杭、甬等地拓展到整个长三角及华南地区。

　　大桥的另一头，鄞州旅游市场也能得到实惠。鄞州区旅游局人士表示，通过大桥互联，象山丰富的海洋旅游资源与鄞州的佛教、山水型景区资源形成互补。这样，两地旅游资源整合更加方便，利于打包营销。

　　“年底等大桥正式通车了，自驾游市场将掀高潮。”旅游业内人士预计，国庆期间高速免费政策带来的利好激活了自驾游市场，而眼下象山港大桥将建成开通，也势必引起自驾人群的出游欲望。按照杭州湾跨海大桥通车经验，新大桥本身就是一大卖点，到时候专程前去开几趟、兜两圈儿的人不会少；另外，大桥正式开通的时间放在年底，开通后节日集中，各类景区势必组织节庆活动吸引游客，旅行社也会开发自驾产品带领团队前来观光，预计象山将迎来大批自驾游客，再掀一股自驾风潮。

　　一组数据可以看出，宁波自驾游市场潜力非常巨大。宁波市旅游局统计数据显示，在今年的8天国庆长假，宁波市接待自驾游客超过350万人次，占黄金周总接待人数的一半以上。