听起来很美 做起来很难 错时停车离你我有多远？

　　他山之石

　　今年治堵行动开始后，绍兴市区的路边停车位大幅减少，市民的停车难问题更显突出。根据《绍兴市区行政事业单位停车泊位错时对外开放实施方案》，该市首批16家单位774个停车位4月1日起错时开放，原则上定车、定位、定时，实现停车泊位“零闲置”。

　　上海市于去年出台了《停车场(库)管理办法》，该办法明确了上海市将推行错时停车制度。该办法规定，企事业单位和大型商场等，必须在空闲的时间向公众开放，但是车主在规定的时间内必须驶离，否则，业主单位有权拒停。

　　杭州市于2008年开始推行错时停车制度，市政府大院234个泊位也向社会免费开放；市直机关和事业单位提供对外开放泊位2271个。截至去年底，全市共有105个社区与116家单位开展错时停车，挖掘车位5775个。

　　专家视角

　　鄞州党校教研室副主任李锋认为，错时停车作为一种社会创新的模式，在宁波推行不下去，很令人吃惊，却又很现实。错时停车必须有严格的制度保障，这个短板不解决，只能是纸上谈兵。例如车限时不驶离，需有一定配套手段，对于那些长达数日违规占据他人车位的车辆，必须引入司法监督下的强制手段。比如有权通过锁车、移车的方式来维持停车场的秩序。同时，推行错时停车还要考虑周全，同时动员社会各方参与，细化规则，找出切实可操作办法。

　　李锋还认为，从总体上说，停车资源是一个城市的共有资源，政府管理部门可以统筹考虑，以最大限度实现资源共享和有效利用，最好由一个统一的部门，对全市可实施错时停车的单位进行摸底排查，然后再向社会征求意见，最终制定出科学合理的方法，让这项措施更多的惠及市民。“如果诸多单位停车场都空空如也，居民小区却无处停车，那么，我们很难用文明、包容这样的词汇来描述这个城市里的人。只有本着资源共享理念和互惠互利的态度，同在一座城市中，停车虽然密度大，却井然有序，处处通达，如此生活起来才和谐。”李锋说。