低速行车：高速公路的隐形杀手

丁 安 绘

俗话说，十次车祸九次快，这个说法的确没错。然而，慢慢开车是不是就可以保障安全呢？统计显示，在高速公路上，低速行车也是引发事故的一大原因。来自高速交警支队五大队的一份数据表明，今年以来，在该大队辖区范围内，发生的与低速行驶有关的事故就有５０余起。

“龟速”车带来事故不少

今年６月８日清晨５时５７分，Ｇ１５高速杭州湾跨海大桥往宁波方向１４０２公里处，一辆大货车追尾碰撞上前方一辆半挂车，事故造成后车驾驶员腿部骨折。事后民警调查得知，前方的那辆大货车当时在第三车道上缓慢行驶，车速仅为４０公里／小时左右。而此前的５月６日清晨３时４０分，李某驾驶的一辆江苏牌照的货车在Ｇ１５高速往宁波方向北航道路段，追尾碰撞了周某驾驶的安徽牌照重型货车，造成两车受损。原因同样跟前方车辆低速行驶有关。

这样的“龟速”行车带来事故还有不少。

低速车成“流动障碍”

高速交警宁波支队直属大队大队长浦岷告诉记者，低速驾驶看似不大会直接引发事故，但在高速公路通行中，这一做法破坏了高速公路正常行车秩序，降低了高速公路通行效率，成为高速公路上的“流动障碍”。

他分析，低速行车容易影响他人正常通行，一些以正常速度行驶的车辆在超越低速车辆时，如采用右侧行车道或应急车道超车，很容易造成剐蹭事故。同时，低速行车也容易给驾驶员自身所驾车辆带来危险，一旦后方行驶速度较快的车辆不能及时发现和前车间存在的速度差，无法及时制动，就容易引发多车追尾事故。

诸多行为导致车辆低速

警方相关人士告诉记者，出现低速行驶最多的是一些严重超载、超限和机件老化的重中型货车。一些司机在实际运输中，往往将车辆核定载质量抛之脑后，而这些超负荷运行的车辆，势必在行驶中有心无力，想快也快不起来。

不过，客车、轿车并非不会出现低速行为，在车况正常情况下，一些驾驶员在开车途中接打电话、玩手机、发短信、和同车人员聊天、看地图等行为，均可能在不经意间导致车速降低。而且，由于客车低速是突发性的，并没有征兆，因此危害也相当大。

警方正在查处低速行车

据分析，高速公路上的典型事故形态是追尾，追尾需要速差，而低速驾驶就是产生速差的一个重要因素。低速自身不大可能引发事故，而一旦和疲劳驾驶、超速行驶等行为结合到一起时，就容易导致重大人员伤亡。

据了解，高速交警部门目前正加大对超低速行车的查处力度。在杭州湾大桥北航道处，警方已设置了低速车辆抓拍设备，在正常通行条件下，车辆低于高速公路最低限速行驶，就可能被抓拍。从去年１２月１５日至今年５月间，警方已抓拍超低速行驶的车辆超过８０００辆，其中绝大多数是货车。同时，高速交警正联合路政部门，对于一些严重超载、超限的货车进行整治，从源头上杜绝低速行为产生。记者 周琼 通讯员 李栋 陈海侠