没有大开大挖，采取柔性施工
江北大道—环城西路，是“三纵”中最西边的一条，北起榭嘉路，南到段塘西路，全长约8.8公里。具体包括三条路，即环城西路(段塘西路—环城北路)、青林渡路(环城北路—江北大道)和江北大道(江北大桥—榭嘉路)。
记者注意到，这次环城西路公交专用道的设计方案与今年4月份公示的方案有些不一样。最大的不同是，原来将现状5车道段改造为6车道的做法，在这次方案中不见了。
对于方案的调整，市治堵办有关负责人解释，方案公示期间市民反映，道路改造、拓宽路面的做法对现有环城西路扰动过大，影响出行。为此，设计单位结合市民及专家反馈意见，对整体方案进行了调整。
最终方案显示，主要通过调整标志标线、增加交通监控设施、优化信号控制系统等完成公交专用道建设。“没有大开大挖，采取柔性施工，将既有道路的改造减少到最低。”市治堵办有关负责人表示，且建设过程中，错峰施工，尽可能降低对市民生活的影响。
道路最外侧两条车道设为专用道
公交专用道究竟如何布设？根据方案，道路最外侧两条车道布设为公交专用道，通过交通标志、标线等交通设施标明。同时，将专用道延伸至交叉口，确保公交专用路权。“由于公交车道较普通车道宽，因此目前道路上的标线将全部重划，部分导向标志也将移动。”交警部门方面称。
另据介绍，在环城西路公交专用道建成后，将设劝导、宣传期，纠正社会车辆驶入、占用公交专用道等行为；期满后，则会对这些行为实施严格的处罚管理。
按照计划，9月份后，本市还将启动福明路、大闸路—惊驾路公交专用道建设，预计全年可完成30公里以上公交专用道建设目标。
