公交车修理班抢修员：烈日下奔波的公交“120”

　　“821路公交车在中山西路上抛锚，车子无法正常开行，请马上前往维修。”昨天下午1时08分，市公交总公司永平分公司维修车间预检员接到求助电话。修理班班长卢春江和两个同事立即放下手中的活，简单地整理了工具，各自往口袋里塞了几包防暑药品，5分钟不到就开着拖车出门了。

　　下午1时30分，抢修员一到现场，利索地在故障车后放置好警示标志，并将专用装置安装在施救车的顶臂上，快速钻到车底安装好拖车支架，将抛锚在路上的公交车拖离到不影响交通的路边。

　　待汽车停稳，打开双跳灯，3人并无交流，却利索地分工合作。一人上车发动，一人打开发动机，一人钻到车底检查。由于地面和车子底盘之间的距离只有30厘米至40厘米，卢春江简单地铺了一层硬纸板，麻利地钻到车子底下。10分钟后，卢春江从车底钻出来，满脸汗水：“底下没问题，再检查其他设备。”

　　底盘没问题，卢春江又走到车辆左后轮打开舱盖，查看电瓶连接，发现电瓶连接线已经断裂。病灶找到了，抢修员立刻拆掉已经腐蚀的连接线，接上全新的电线。一发动，“趴窝”的公交车又“苏醒”了。一旁等待的驾驶员立即发动汽车，前往下一个站点接乘客。

　　天气炎热，公交车“趴窝”也多了起来。公交车抢修人员从两班增加到三班，一直从早上6时坚守到晚上12时。维修工人陈微涛跟笔者说：“高温天，公交车报修频率提高。过去的一个月，一天中最多出车抢修8次，最少也有2次。”

　　回到单位，卢春江的工作服已经湿透了，他索性脱下来用力拧了拧，继续穿上。“一天要湿透好几回，干脆回家再洗。”喝着同事递过来的冰镇饮料和绿豆汤，卢春江舒服地呼出一口气：“现在这样的天气，钻到汽车底下，贴着马路，感觉就像进了烤箱。但是我们不热，旅客就得受热，这也是职责所在啊。”记者 包凌雁 通讯员 毛敏尔 孙静