两大打车软件"烧钱大战"再起 电召服务需完善平台

　　一方面通过打车软件每接单一笔，陈师傅就会有相应奖励。此外，月度接单排名前几位的也会获得不同的奖励。一年以来陈师傅就先后获得过手机话费充值、平板电脑等一系列现金和实物奖励，最多时一个月的额外收益可达三四千元。

　　记者从杭州快智科技有限公司了解到，目前浙江共有3.3万名“的哥”使用“快的打车”，其中宁波出租车司机占到9000名左右。若以此计算，我市至少有七成出租车司机在使用打车软件。

　　电召平台将完善服务体系

　　相比打车软件之间白热化的竞争，我市上月底推出的电召服务才蹒跚起步，第一个月交出的“成绩单”并不太理想。市城市客运管理局出租车科副科长金宇明表示，在推出我市电召服务前，他们也曾做过多项市场调查。其实在2012年和2013年，各种打车软件之间的竞争更为激烈。如今经过市场淘汰，目前也仅剩下“快的打车”和“嘀嘀打车”两家仍在市场占有相当份额，其背后是阿里巴巴和腾讯的重金投入，两个软件前后分别被注资高达上亿美元。

　　相比之下，无论是乘客看重召车成功率还是司机看重的收益，推出市场才1个月的我市出租车电召服务在市场培育方面仍显得底气不足。

　　不过也有部分出租车司机认为，在服务机制设置方面，我市的电召平台有其优势。出租车司机邓师傅说，上月底开通电召服务后，他尝试着接过几笔单。操作过程中最大的感触是，电召服务的机制建设比较完善。对于使用打车软件经常无故被乘客放鸽子的邓师傅而言，乘客爽约后能够至少确保10元钱的补偿，让他觉得比较安心。另外乘客累计违约2次将列入不良诚信记录名单，也能让一些乘客收敛许多。而对不少乘客而言，即时召车不加价，预约召车统一只要5元钱的明文标准，也让他们不用担心额外的加价支出。

　　金宇明也表示，未来电召平台在于完善自身来逐渐培育市场。目前电召服务的范围已经由首批2000辆扩大至4427辆，下一步还将覆盖北仑和镇海的区域出租车。他们将通过乘客爽约补偿机制和公司评比奖彰奖励机制等更多完善的机制，来提高出租车司机的接单积极性；另一方面也通过越来越丰富和便捷的电召方式，带动市民电召的业务量。

□记者 林诗舟