老照片征集勾起昔日回忆:那些年 那些人 那些事

“老宁波”都知道新河头航船码头

新河头航船码头就在现在江东华严街新河菜场附近。

１９８１年的某一天，宁波资深摄影师潘行正像往常一样背着相机到处转悠，他按下快门，记录下了眼前新河头航船码头熙熙攘攘的一幕（图①）。潘行正并没有想过，当时这稀松平常的场景有多少保留价值，３０多年后，它却成了宁波人的集体回忆，栩栩如生。

说起航船码头，潘行正肯定地说，没有一个老宁波对此是陌生的。在那个汽车还是稀罕物的年代，陆地交通速度慢，基本靠“人工驱动”———自行车、手拉车，而且，乡镇之间极少有公路。那个时候，宁波的水运发达。纵横交错的河流，是紧密连接周边乡镇的纽带，航船成了老百姓来往于城乡之间的主要交通工具。

上世纪５０年代，宁波市区有５个内河航船埠头：城东面有“大河头”、“新河头”，城南有“濠河头”，城西有“接官亭船埠”，城北有“三宝桥船埠”。每个埠头航船去往的方向也不同，“新河头”是往返东钱湖、邱隘、五乡、潘火一带的主要码头。“以东钱湖为例，一般单程需要半天时间，早上出发中午能到。”潘行正说。

在潘行正的记忆中，新河头航船码头几乎天天都像照片里那么繁忙热闹。从清晨6点最早的一班船开始，到下午2点的末班船结束，新河头最多能容纳近30条航船在此出发返航，迎送南来北往的船客。

最初，埠头上的航船，是一种木船，以拉纤、摇橹为动力，且是单只独立航行。船上有竹篷，为船客遮风挡雨。上世纪５０年代后期开始，出现了拖轮，“领头的是一只以柴油机为动力的拖轮，后面拖着七八条木船，就像一辆行驶在水面上的火车。”潘行正说，这种拖船直到上世纪８０年代初还能看到，尤其是清明等时节，埠头客流量激增的时候。而照片最前端的小马力柴油航船，当时被人们称作“水泥船”，是比木船更进一步的产物了。

船舱内的场景同样生动。两侧各有一条长木椅，一般能坐二三十人。坐船的大多是从乡下进城的农民，来时他们往往挑着竹篮、箩筐，装满了各种蔬菜鸡鸭到城里来卖，船舱里放不下，这些竹篮箩筐就被抬到船顶上放着；回时农货卖掉了，换回的是酱油、盐、布和糖果。妇女们此时便开始在船舱里打毛线、纳鞋底、拉家常，既放松心情又交流各种信息。

潘行正印象最深的是每年杨梅上市的季节和西瓜上市的季节，以及每年的三四月间。“一船又一船的杨梅、西瓜，满船沁人心脾的果香，航船埠头更是人声鼎沸，客货拥挤，热闹非凡。农民们一下船就在埠头边上摆摊叫卖，瓜果都很新鲜。”潘行正说，“三四月是油菜花开的季节，河道两岸一片金黄，坐在船舱里，伸手还能拍打船舷边溅起的水花，真是美妙。”

从上世纪７０年代初开始，随着乡乡通公路计划的实施，航船逐渐在市区航道上淡出，船埠河道一条条被填平，改建成公交线路。新河河段也被填塞，繁忙的新河水运从此消失在人们的视线中。

记者 梅薇 张磊杰