公共自行车高峰期租还两难 运营方提出解决方案

　　最近天气舒适，公共自行车租用量出现“井喷”。一些大网点放置的公共自行车可达数百辆。记者张海华摄于日新街

　　下班的时候，单位附近的站点借不到车，好不容易借到了骑回家，却又还不上车。近日，有不少市民反映在高峰期遇到了公共自行车租还两难的窘境。

　　昨日记者从市公共自行车服务发展有限公司了解到，针对这一问题，他们已有了解决方案，近期将对大网点增设备用点，小网点平均桩位数增至30个。年底还将推出公共自行车手机地图，以缓解公共自行车高峰期的潮汐现象。

　　公共自行车租还量呈井喷现象

　　记者了解到，自2月27日公共自行车每日租赁量突破5万辆次，之后便以每周租赁量增加1万辆次的速度迅猛增长，3月7日租赁量突破7万辆次，3月16日租赁量突破8万辆次。截至昨日，我市公共自行车每日租赁量已达8.5万余辆次，自行车周转率约为5.3次／辆。

　　市公共自行车服务发展有限公司运营服务科科长史瞻蔚告诉记者，造成近期公共自行车租赁量井喷的原因主要是越来越多的市民开始习惯绿色出行，目前公共自行车租赁卡已达16万余张。再加上，春季温度适中，市民外出锻炼的热情也高涨起来，骑车出行的需求肯定强烈。

　　高峰期“潮汐”现象难治愈

　　同时记者了解到，每天早高峰7：30到9：30以及晚高峰17：00到19：00两个时段内的“借还难”问题是最为棘手的。史瞻蔚告诉记者，这是国内各个城市的公共自行车普遍存在的“潮汐”现象，即早高峰期间居民区网点的车辆集中向商贸区网点流动，晚高峰期间商贸区网点的车辆集中向居民区网点流动，目前还没有彻底的解决方案可供借鉴。

　　但他分析解释说，我市出现该现象有三个原因。第一，目前网点密度小、桩位少，短时间内无法满足诸多市民的出行需求。第二，因为市民的需求和车辆的流向集中，部分网点在高峰期易出现空桩满桩现象。比如东门口早上8点到9点间还车量高达300次，而同一时间新芝公园租车量却高达125次。一个服务员平均每15分钟就得上下架25辆车，且通常会出现这样一个情况，这边服务员刚下架一辆车腾出桩位，那边就有好几位市民抢着还车。第三，高峰期自行车租还大多集中在商贸区或是居民区，道路拥堵严重，网点与机动车道相隔太远，个别区域实行单行线等原因，易造成调运车辆行驶速度过慢，车辆上下搬运时间过长，调运比较困难等问题，最终导致网点车辆未能及时达到平衡状态。比如海曙区的调运车从早上7点出发，到中午12点左右，才能将海曙区域内141个网点的公共自行车调运相对平衡。