轨道交通2号线一期地下段铺轨 预计11月实现轨通

　　鄞州大道站黄隘出入段线铺轨基地，工人吊装轨排。龚国荣摄

　　在轨道交通1号线一期工程全力以赴准备通车试运营之际，2号线一期工程也顺利推进。昨天，轨道交通工程建设指挥部表示，2号线一期地下段铺轨已全面展开，预计今年11月实现轨通。

　　2号线一期工程起点站为栎社国际机场站，终点站为清水浦站，线路全长28.35公里，其中地下段长约21.604公里，高架段长约6.392公里，过渡段长约0.354公里。

　　为提高铺轨速度，2号线一期工程地下段铺轨是从3个基地进行的：黄隘出入段线基地、藕池站基地和压赛堰—大通桥区间基地。

　　轨道交通工程建设指挥部工程处梁宇欣介绍：黄隘铺轨基地正从鄞州大道站向机场站方向铺设，左右两个隧道同时进行，下一步将从鄞州大道站向火车站方向推进；藕池站铺轨基地正由藕池站向客运中心站方向铺设，也是左右两个隧道同时进行，预计8月份铺轨到火车站；压赛堰—大通桥区间基地的铺轨是“两头开花”，一头是向火车站方向铺轨，当前左右两个隧道正在进行，另一头是向清水浦方向，当前大通桥站至孔浦站这段正在进行左隧道铺设。

　　和1号线一期工程的铁轨一样，2号线一期的铁轨单根全长也是25米。铺轨的步骤是：在地面上，把铁轨的各个部件拼装成25米长的“轨排”(类似竹排)，通过吊装运到作业轨道，加入各种减振设备组合成一个整体，然后调整铁轨的线路状态，之后绑扎钢筋，浇筑混凝土，完成最后的固定。

　　另外，2号线一期工程也是采用了精密网测技术，以提高效率保证铺轨精确度，减少今后的行车起伏。

　　“和1号线一期不同的是，2号线一期走向更多曲线，而且增加了更多的减振措施。”梁宇欣说，曲线多说明转弯多，铺轨难度加大，减振措施主要是增加一些钢弹簧浮置板道床。1号线一期工程钢弹簧浮置板道床总长约1公里，而2号线一期总长达到了7公里，主要集中在丽园南路站至城隍庙站这段。

　　据介绍，轨道交通2号线一期工程是宁波城市西南到东北方向的骨干线路，串联了机场、客运中心、铁路宁波站、三江片商业中心等，沿线设车站22座，由南至北为：栎社国际机场站、栎社站、鄞州大道站、石碶站、轻纺城站、藕池站、客运中心站、丽园南路站、云霞路站、铁路宁波站、城隍庙站、鼓楼站、外滩大桥站、正大路站、倪家堰站、压赛堰站、大通桥站、孔浦站、路林站、三官堂站、宁波大学站、清水浦站。其中地下站18座，高架站4座，工程已于2010年12月23日开工建设，工期5年，计划于2015年年底通车试运营。

　　截至3月底，2号线一期地下段车站结构已全部封顶，除铁路宁波站—城隍庙站区间外，地下段隧道实现贯通。高架段4个车站正在主体结构施工，各高架区间主体土建施工。□记者 吴明京 通讯员 徐昭