后部盲区：车身越高，盲区越小

　　与前部视觉盲区的测试方式类似，我们在车辆后部放置安全锥筒，使得驾驶员从内后视镜中只能看到安全锥筒的顶端，此时安全锥筒至车尾间的区域即为车辆的后部盲区。

　　经过测量，森林人后部盲区距离达10米，而世嘉后部盲区距离却达到13米。

　　从中我们就能发现，森林人较高的车身使得其后部盲区要小。而世嘉车由于车身低矮，视线与地面夹角较小，因而盲区较大。

　　后视镜盲区：每辆车的右侧后视镜盲区各不相同

　　交警说，除了前后盲区，后视镜也有盲区，一般会出现在车辆的侧后方。

　　森林人和世嘉的左侧后视镜盲区区域位置大致一样，而右侧后视镜盲区各不相同。世嘉车右侧后视镜盲区离副驾驶位距离较近，容易被驾驶员察觉；而森林人右侧后视镜盲区基本处于车辆右后方的外侧，这会造成转向或变线时因看不到盲区中的后车而造成事故。

　　装了倒车雷达也并非一定安全

　　不少家长认为停车场有相对宽敞的活动空间，车都是静止的，比马路上要安全得多。其实正相反，对司机来说，停车场里的有效视角非常窄，安全性也非常差，对突然出现的孩子几乎没有反应的余地。奔跑的孩子、突然摔伤的孩子、追逐打闹的孩子、各种孩子玩耍的球类玩具，都是有可能造成停车场车祸的起因。

　　其次，车辆转弯时，需要保持较远的距离。特别是面对大货车，由于大货车在过弯时，前后轮并不在同一个轨迹上，产生了所谓的“轮差”，只要进入这个危险区域，即使离前轮还有距离，车子后半部分照样可能把人卷入。

　　也不能过分依赖倒车雷达。车辆如果配备有倒车影像系统，能提前发现在视觉盲点里突然出现的儿童。但不少车辆只配备了倒车雷达，而雷达探头安装在后保险杠的4个点上，会有一些盲区，当很小的孩子在车后时，雷达就有可能不报警。通讯员 石奇峰 记者 王波