习近平推介杭州湾大桥 社会反响强烈

　　桥连两岸 港通天下

　　今年一季度，宁波港口逆势飘红，完成集装箱吞吐量437.5万标准箱，同比增长8.4%；完成货物吞吐量12543万吨，同比增长9%。

　　大桥建成后，宁波至上海的陆上距离缩短了约120公里。对交通最敏感的港口航运业，见证了宁波杭州湾跨海大桥带来的交通辐射效应。

　　大桥打破了杭州湾的天然阻隔，直接加强了上海与宁波的交通联系，改变了宁波在环杭州湾地区交通末端的地位，也大幅度地减弱了杭州湾两岸的“断层效应”。

　　交通格局的改变使宁波港吸纳来自北岸的货源成为可能。在过去6年，杭州、嘉兴、苏州、南通、无锡等地成为宁波港拓展腹地的新舞台。

　　此前，由于交通的限制，宁波和上海两大港区以杭州为界划分了“势力范围”：宁波港的货物主要来自杭州以南的宁波、台州、绍兴；杭州以北省内多地的货物，都是从上海港运输。而随着宁波杭州湾跨海大桥的建成，原本有南北之分的传统箱源地重新洗牌。

　　作为我国国际集装箱运输的重要干线港，又是上海国际航运中心的主要组成部分，大桥建成后，宁波港与上海港、嘉兴港交通往来便利，实现了港口优势叠加和功能互补。

　　2013年，宁波港实现货物吞吐量4.96亿吨，同比增长9.5%，继续位居中国大陆港口第三、世界第四；集装箱吞吐量完成1677.4万标准箱，同比增长7%，箱量排名保持大陆港口第三位，仅次于上海港和深圳港。

　　新出炉的宁波杭州湾跨海大桥后评价报告显示，大桥建成后，宁波与上海之间的经济联系强度值由之前的5.96增加到19.40，在浙江省的几个城市中收益最大。

　　产业变局 优势再造

　　初夏的大桥南岸捷报频传。5月27日，上海大众汽车有限公司浙江宁波基地扩建项目开工，投资金额达150亿元。到2018年，宁波杭州湾新区汽车产业年产能将达到100万台，年产值有望突破2000亿元。

　　5月28日，宁波发布石墨烯技术创新与产业中长期发展规划，力争10年打造成千亿元级的特色优势产业群。把5000元／克的价格降到了1元／克，全球首条石墨烯规模生产线就坐落在杭州湾南岸的慈东滨海区。

　　向东是镇海、北仑的临港大工业转型升级提速，向西是余姚滨海新城等开发区块建设加速，宁波在“十二五”期间重点培育的沿湾产业带在长三角新一轮产业链的整合中，亮出了独特的竞争力。今年首季全市装备制造业、战略性新兴产业占规模以上工业增加值的比重继续提高，分别达到38.5%和21.0%。

　　产业布局加快优化的同时，产业格局也在发生深刻的变化。大桥开拓的发展空间，拉开了浙江、宁波“以海引陆、以陆促海、海陆联动”的发展序幕，加快了海洋经济的壮大步伐；大桥带来的滚滚人流，直接带动了甬城旅游业的兴旺，四明山麓、东海之滨满是来自长三角地区的游客身影；大桥带来的芸芸人才，直接催生了科技研发、金融保险、工业设计、动漫制作等高技术、高附加值的新兴产业，宁波的第三产业特别是现代服务业的比重也在不断加码。

　　打赢“桥牌”的不仅仅是宁波。大桥通车后，北堍城市嘉兴坐享区位优势，经济从“运河时代”跑步迈向“滨海时代”，主打外资集聚、产业新区和科技园的海盐经济开发区，正在成为嘉兴经济发展新的增长点。

　　环杭州湾乃至浙江全省的生产力布局发生重大变化，长三角经济再次腾飞蓄势再发。