昔日中大河：其河名至少已通行四、五百年之久

图：河边人家配图 龚国荣 摄

骆驼桥

中国宁波网讯（宁波晚报 朱道初）早年曾随单位坐租来的夜船去里洞桥办事，那是条摇橹船，“吱嘎，吱嘎”，船只在暗淡的月光星色下徐徐地摇晃，河岸两旁迎面扑来一阵阵幽幽的菜花香，显得格外幽静。后来才陆续知道船从西门外平水桥出发而行，行驶的河道名叫“中大河”。探索其名称的由来，乡村往往把相对较大的河流称为“大河”，要是“大河”不止一条，那就在前面冠以所处方位，像这条大河横贯镇海江北（拆县分区后即是镇海区），位于中心地带，与“前大河”、“西大河”有别，故而命名为“中大河”。中大河的名字在明代嘉靖志里就能见到，这就可知其河名至少已经通行四、五百年之久了。

中大河来自两支水源，一支是汶溪，另一支是慈溪丈亭江（后改属余姚），后者由夹田桥经过茅洲闸、化纸闸，再折入骆驼桥、贵驷桥，迤逦进入县城，向滔滔甬江泄洪的就是有名的张鉴碶。原先的中大河水源不算充足，被人抱怨为“有流无源”，而河身“迫狭平坦，隘于容纳”，很容易淤塞阻绝，使农田受困，交通梗阻。后在民国初期，依靠旅外镇海籍人士和本地农户的齐心协力，经过大规模的疏浚翻造，这才有了很大的改观。尤其是利用捐款形成的基金利息，建立“中大河水利善后会”，置办小船，雇聘工人，由工人每天巡行中大河，负责清除河面污秽淤泥，“凡腐秽之物，倾聚之泥，悉予扫除，免成淤积，非独河流清洁，有益卫生”，起到很大的作用。应该说这是很有远见的措施，对形成移风易俗的良好传统也不无帮助。１９８８年，镇海区成立“中大河综合治理工程指挥部”，又对全线２２公里中大河河道作了全面拓宽、取直、浚深，并且在河岸砌石以防冲刷，在河畔种树以成绿化，整个中大河面貌为之焕然一新。

中大河横贯整个镇海区，推动全区建成密布的水利网络。从上游下来，薛家河、长应河、江北河、英雄河、香山港，或南或北，往大河的两边撒了开去。在与西大河交叉后，有箭港、周林港、官仓港、郭家港、柴家港、万弓塘河、前大河等连通。由于它跟另两条大河连接，于是浜子港、鹭林港、塔前河也就能互相沟通。镇海本就枕海靠江，入江出海通道不止一端，为此也带来交通的方便。从前镇海男孩出门学生意的特别多，与此不无关系。

“鄞县黄牛礁，镇海骆驼桥”，中大河上桥梁最负盛名的是骆驼桥。解放前，骆驼属于宁波、镇海通往外地的中心地带，其间水路运输繁忙，桥下船只熙熙攘攘，江北、慈城、镇海乃至余姚、奉化各地往来多仰仗这条河，依靠这座桥。新骆驼桥比老桥宽畅，新桥为钢混结构三孔桥，更加彰显出担当交通运输要务的气概。从前骆驼桥下进出的多半是农作物：所谓春季毛笋船，夏季杨梅船，秋季萝卜船，冬季柴爿船，山货田作，应有尽有，各种船只，络绎不绝。

据流传的老话说：骆驼桥得名于“从长石村数过来第六座大桥”简称“六大桥”之言，尔后谐音雅化为“骆驼桥”。于今桥下有块石头镌刻着“六大桥”字样，或许可以成为这个传闻的佐证。要不，号称“沙漠之舟”的骆驼，怎么会成为这个浙东名镇的大名呢？从前骆驼桥两岸都布满各种商店、摊位，河北面是正规商行，店面一间连接一间，鳞次栉比；河南面是早晨临时组合的摊位，显得杂乱无序，然而每到上午十点就会清场一空。不过虽说是临时摊位，也有两类摊位是固定的：一类是河鱼摊，另一类是串网海鲜摊，习惯成自然，别的商摊不容随意混淆。附近贵驷桥的建造则有明确的记载：元代泰定年间（１３２４—１３２８）建造，乾隆五十三年（１７８８）重建为半圆石拱桥。

中大河显眼的不止是桥梁，河道上数以十计的堰坝和碶闸，也夺人眼球。贵驷往东有个大市堰，堰坝设置在河道要口，用于启闭闸门和过船。启闭闸门，是为了节制淡水的需要，或用人工，或用机械。原先大市堰把中大河分为上游和下游，堰坝密闭程度很高，民国初期曾经由于堰坝渗漏，积水受阻，导致上游东管乡出现严重的旱灾。“过船”是指船只经过堰坝，须靠人力拖运。不顾白昼黑夜，只要船只抵达堰坝，需要周围村民帮助起拔，船主一声招呼，岸边人家就会闻声而出。出来的大抵是男人，该户男人不在，就会有女人顶岗。他们自备绳索，各就各位，硬是用肩膀把船只拖过堰坝。堰坝赋有防备旱涝、蓄积放泄的作用，在１９５９年姚江蓄淡工程竣工以后，大市堰完成历史使命，被改造成为交通桥。

中大河上游的碶闸要数化纸闸和张鉴碶最为著名，它们对蓄水泄洪起着重要的作用。那化纸闸坐落在长石乡黄杨村安乐寺西，是从安乐寺前三江口迁移过来的。它最早建筑于南宋宝祐年间（１２５３—１２５８），后经多次维修改制，后期还由关潮改变为进水节制，重新建筑了个数不一的闸孔，且由人力启闭改为电力卷扬机操作，所有这些变化都烙印了沿着现代化规范前进的步伐。

笔者由于退休后蜇居乡下，常要乘车经过中大河的角角落落，不免时有所感，且对于那些热心捐资兴修水利的乡老贤达常心存感激，而对于曾经在寒冬腊月奋力淘河挑泥的往事也总是难以释怀，于是将这些记录下来以资备忘。